一臺(tái)全自動(dòng)換電機(jī)器人，通過感應(yīng)識(shí)別能準(zhǔn)確將機(jī)械臂伸入電池艙，靈活地完成電動(dòng)汽車“能量塊”的更換，這一幕讓人仿佛覺得像在《變形金剛3》中。昨日，記者從合肥市供電公司新能源汽車中心獲悉，安徽首座電動(dòng)汽車換電站很快要在經(jīng)開區(qū)投運(yùn)。

    8分多鐘換好公交電池

    市供電公司新能源汽車中心主任鄭勇介紹，目前全市已建成投運(yùn)5座充電站和536個(gè)充電樁，新建的兩座大型換電站和一座充電站今年即將投入運(yùn)營。位于經(jīng)開區(qū)的始信路換電站的設(shè)備已經(jīng)檢測完畢，已經(jīng)具備投運(yùn)條件，最后還需要與電池和車輛生產(chǎn)廠家簽訂相關(guān)協(xié)議。而另外一座位于高新區(qū)的楊林路換電站則需要到今年3月初才能調(diào)試完畢投運(yùn)。

    始信路換電站是安徽首座電動(dòng)汽車換電站，占地面積達(dá)10000平方米。在始信路換電站內(nèi)，記者見到整個(gè)換電站主要由2個(gè)換電工位、4臺(tái)高大約5米的全自動(dòng)換電機(jī)器人和四座放滿備換電池的充電架組成。之前市內(nèi)的電動(dòng)公交車主要是在邵大郢站、瑤海站等幾大充電站進(jìn)行充電，始信路換電站投運(yùn)后將標(biāo)志著合肥市電動(dòng)汽車開始由充電走向換電。

    換電站的工作人員給記者演示了電動(dòng)公交車的換電過程，當(dāng)汽車駛?cè)牍の缓?，兩旁的機(jī)器人會(huì)通過感應(yīng)自動(dòng)識(shí)別和確定汽車的位置，經(jīng)過調(diào)整后準(zhǔn)確地取下使用過的電池，然后從充電架上拔出充滿電的備換電池，機(jī)器手旋轉(zhuǎn)180度后插入電池艙，整個(gè)過程中機(jī)器人要完成公交車上9箱電池的更換，而記者看了一下時(shí)間，前后僅用了8分11秒，最大程度上減少了電動(dòng)公交車的充電時(shí)間成本。

    工作人員表示，目前換電公交車的使用僅限于經(jīng)開區(qū)內(nèi)的社區(qū)公交，該換電站內(nèi)的電池可以滿足區(qū)內(nèi)50輛公交車的日常用電需求。這些電池可以反復(fù)充電使用2000次以上，壽命可長達(dá)四年，充一次電可以行駛130km左右，而電池被換下后充電3個(gè)半小時(shí)即可充滿使用。

    充電樁進(jìn)小區(qū)盼支持

    “2013年規(guī)劃建成5座新的充電站和3000個(gè)交流充電樁，這些充電樁還不包括2012年開建的1000個(gè)普通樁和600個(gè)電動(dòng)出租車充電樁。”鄭勇表示，加快充（換）電配套設(shè)施建設(shè)，五年內(nèi)實(shí)現(xiàn)“城區(qū)5公里充電圈”的建成。

    由于目前家用乘用車充電樁群的建設(shè)，要根據(jù)江淮能源汽車發(fā)展小組提供的建設(shè)地址建議，所以現(xiàn)有的充電樁主要分布于江淮汽配中心、工大老區(qū)、天水路國軒電池廠和政務(wù)新區(qū)。下一步將新建60個(gè)場站，分布于市內(nèi)的各個(gè)區(qū)，實(shí)現(xiàn)讓充電樁進(jìn)入小區(qū)。“這些場站已經(jīng)選址完畢，就等待市規(guī)劃、國土、園林、環(huán)保部門的研討和審批，審批之后我們將于今年3月動(dòng)工。”鄭勇說道。

    據(jù)了解，供電公司正在聯(lián)系新建設(shè)小區(qū)開發(fā)商，計(jì)劃以100輛電動(dòng)汽車10個(gè)充電樁的標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行地毯式的充電樁建設(shè)。“不過具體要實(shí)現(xiàn)，需要開發(fā)商的支持與配合，因?yàn)楣╇姽境薪ǖ某潆姌兑粋€(gè)造價(jià)要13000元，一旦動(dòng)工20天就能建好使用。”鄭勇認(rèn)為，至于什么時(shí)候家用車能夠?qū)崿F(xiàn)換電服務(wù)，這還需要等待廠商的技術(shù)研發(fā)支持。