當(dāng)前，國內(nèi)外機(jī)場對“智慧機(jī)場”的建設(shè)都非常重視，特別是很多新建或新改造的機(jī)場都不同程度地引入了許多新科技的應(yīng)用，對便于旅客出行，增強(qiáng)安防措施，提升服務(wù)水平，創(chuàng)新管理效益等方面都得到了很好的推進(jìn)。隨著國家對機(jī)場建設(shè)及投資力度的不斷加大，中國正迎來一輪“智慧機(jī)場”信息化升級的高峰。“智慧機(jī)場”的建設(shè)與實(shí)施可以極大的提升機(jī)場的運(yùn)營和管理效率，為機(jī)場帶來了全新的運(yùn)營和發(fā)展機(jī)遇。

 

 

　　目前，我國智慧機(jī)場行業(yè)處于起步發(fā)展階段，雖然已經(jīng)有部分機(jī)場開始搭建智慧機(jī)場的解決方案，但是總體來看，我國智慧機(jī)場是剛剛從機(jī)場2.0時(shí)代過渡到3.0時(shí)代。因此，我國對于機(jī)場的建設(shè)仍然停留在擴(kuò)建機(jī)場的計(jì)劃之中。2011-2016年，我國機(jī)場數(shù)量呈現(xiàn)出逐年增加的趨勢；2016年，我國境內(nèi)民用航空（頒證）機(jī)場共有218個(gè)（境內(nèi)機(jī)場），其中定期航班通航機(jī)場216個(gè)，定期航班通航城市214個(gè)。

　　圖表1：2011-2017年中國機(jī)場數(shù)量情況（單位：個(gè)）

 

 

　　2016年，年旅客吞吐量100萬人次以上的運(yùn)輸機(jī)場77個(gè)，其中北京、上海和廣州三大城市機(jī)場旅客吞吐量占全部境內(nèi)機(jī)場旅客吞吐量的26.2%；年貨郵吞吐量1萬噸以上的運(yùn)輸機(jī)場50個(gè)，其中北京、上海和廣州三大城市機(jī)場貨郵吞吐量占全部境內(nèi)機(jī)場貨郵吞吐量的49.6%。中國的各大機(jī)場變的愈加繁忙與擁擠，如何通過新技術(shù)提高機(jī)場效率、提升用戶體驗(yàn)成為了各大機(jī)場面臨的首要問題。

　　圖表2：2011-2017年千萬級機(jī)場增長情況 （單位：%）

 

 

　　2016年，全國民航運(yùn)輸機(jī)場完成旅客吞吐量10.16億人次，比上年增長11.1%。其中：2016年東部地區(qū)完成旅客吞吐量5.51億人次，東北地區(qū)完成旅客吞吐量0.62億人次，中部地區(qū)完成旅客吞吐量1.02億人次，西部地區(qū)完成旅客吞吐量3.01億人次。

　　圖表3：2011-2017年中國民航運(yùn)輸機(jī)場旅客吞吐量及增長情況（單位：億人次，%）

 

　　2016年，全國民航運(yùn)輸機(jī)場完成貨郵吞吐量1510.40萬噸，比上年增長7.2%。其中：2016年東部地區(qū)完成貨郵吞吐量1131.37萬噸，東北地區(qū)完成貨郵吞吐量53.10萬噸，中部地區(qū)完成貨郵吞吐量95.45萬噸，西部地區(qū)完成貨郵吞吐量230.49萬噸。

　　圖表4：2011-2017年中國民航運(yùn)輸機(jī)場貨郵吞吐量及增長情況（單位：萬噸，%）

 

 

　　機(jī)場智慧化發(fā)展的使命是充分利用大數(shù)據(jù)、物聯(lián)網(wǎng)、空間感知、云計(jì)算、移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)等新一代信息技術(shù)，綜合運(yùn)用交通科學(xué)、系統(tǒng)方法、人工智能、知識挖掘等理論與工具，以全面感知、深度融合、主動(dòng)服務(wù)、科學(xué)決策為目標(biāo)，通過建設(shè)實(shí)時(shí)的動(dòng)態(tài)信息服務(wù)體系，深度挖掘機(jī)場運(yùn)行相關(guān)數(shù)據(jù)，形成問題分析模型，提升機(jī)場資源配置優(yōu)化、公共決策、運(yùn)行管理、公眾服務(wù)等能力

 

　　我國機(jī)場行業(yè)還存在很大的發(fā)展空間。根據(jù)《中國民用航空發(fā)展第十三個(gè)五年規(guī)劃》，未來我國大部分地區(qū)都將進(jìn)行機(jī)場的建設(shè)，《規(guī)劃》顯示到2020年，運(yùn)輸機(jī)場數(shù)量要達(dá)到260個(gè)左右。隨著我國機(jī)場數(shù)量的增加，以及千萬級機(jī)場的增多，智慧機(jī)場行業(yè)將有著廣闊的發(fā)展前景。

　　圖表5：《中國民用航空發(fā)展第十三個(gè)五年規(guī)劃》——發(fā)展指標(biāo)