理想汽車發(fā)布了截至 9 月 30 日的 2024 年第三季度財報：總營收為 429 億元，同比增長 23.6%，環(huán)比增長 35.3%。凈利潤為 28 億元，同比增長 0.3%，環(huán)比增長 56.2%。不按美國通用會計準則，凈利潤為 39 億元，同比增長 11.1%，環(huán)比增長 156.2%。
財報發(fā)布后，理想汽車管理層召開電話會議，理想汽車董事長兼 CEO 李想、CFO 李鐵、總裁馬東輝以及高級副總裁鄒良軍參加會議并回答了分析師提問。
以下為本次電話會議分析師問答環(huán)節(jié)主要內(nèi)容：
摩根士丹利分析師 Tim Hsiao：首先恭喜本季度公司維持了非常強勁的業(yè)績增長。我有兩個問題。第一個問題有關(guān)理想 L 系列增程式車型未來的增長空間。我看到管理層給出的全年（銷量）目標指引是在 50.2 至 51.2 萬之間，這代表理想 L 系列在四季度的平均月銷可以達到 5.3 萬的水平。那么，展望明年，管理層認為理想 L 系列大概還有多大的增長空間？如果有的話，這種增長空間是來自新的車型，比如理想 L5，還是現(xiàn)有車型的改款？或是出口？還是低線城市的滲透？
鄒良軍：關(guān)于你的第一個問題。我們希望理想明年的銷量增速能夠達到高端新能源汽車（NEV）市場（20 萬人民幣）增速的兩倍。
摩根士丹利分析師 Tim Hsiao：我的第二個問題有關(guān)理想智駕。在今年 9 月份，理想汽車推出了車位到車位的“一鍵智駕”功能內(nèi)測版。管理層預計什么時候開始全量推送？另外，明年隨著硬件升級的到來，理想汽車城市 NOA 功能（導航輔助駕駛功能）是否有機會進一步下沉到新款 Pro 的車型？
馬東輝：在過去的十個月，理想智駕完成了幾個大版本的迭代，從最開始的“輕圖”，到后來的“無圖”，再到“端到端”，可以看出大家對理想汽車智駕的認可和期待也越來越高。
關(guān)于你問題里提到的車位到車位的“一鍵智駕”功能，我們計劃在今年年底，也就是 12 月之前，全量推送給所有的 AD Max 用戶。同時，我們也將一同推送“全國 ETC 不退出通行能力”。我們會采用 VLM 模型來識別 ETC，無論是從城市到高速的 NOA，還是從高速到城市的 NOA，都不會因為通過 ETC 收費站而退出，希望能給用戶帶來更加流暢的體驗。
另外，關(guān)于目前城市 NOA 是否有機會下沉到 Pro 車型的問題。因為城市 NOA 需要更強的感知能力以及更高的算力，現(xiàn)在的城市 NOA 不支持現(xiàn)款的 Pro 車型。關(guān)于后續(xù)的新車型，也請大家關(guān)注我們新產(chǎn)品的發(fā)布會。
