3月底，比亞迪王傳福一句“無人駕駛都是扯淡”，一石激起千層浪。
就在昨天，小鵬汽車何小鵬則公開表示，“無人駕駛絕非扯淡”，變相回應(yīng)了王傳福。
何小鵬：無人駕駛絕非扯淡
4月16日，就在上海車展拉開帷幕前夕，小鵬汽車創(chuàng)始人何小鵬，在2023技術(shù)架構(gòu)發(fā)布會上，用一個小時詳細(xì)講解了小鵬汽車最新的全域智能進化架構(gòu)SEPA2.0扶搖。
他表示，用戶對智能的需求已成剛需，小鵬智能的速度與加速度，遙遙領(lǐng)先，沒有對手。
何小鵬還花了不少篇幅，談小鵬汽車創(chuàng)業(yè)近10年的心得，和對最新汽車行業(yè)話題的看法，金句頻出。
何小鵬回憶說，他最開始考慮造車是2013年，那會還身在移動互聯(lián)網(wǎng)行業(yè)，當(dāng)年聽說車展同期會有70個發(fā)布會，非常震驚，沒想到今年差不多同期會有150場發(fā)布活動，可見競爭之激烈。
談及競爭，他表示，在后面的5-10年，所有人都在踢“全世界的世界杯”，相信就是“32進8”。主流車企只有前8的規(guī)模，那時候很多小而美或不同的子品牌會并入到大品牌里，會形成集團不同的品牌分類，最后會形成幾家巨無霸的企業(yè)。
他認(rèn)為，當(dāng)下汽車行業(yè)的淘汰賽才剛剛開始，300萬的年銷售規(guī)模將只是車企的入場券。
談及自動駕駛，他表示，今天可以說沒有一個自動駕駛真正做得好，一是因為在城市里面難度大，第二很貴，第三支持的車型很少，但五年內(nèi)這些問題全部都會解決。
值得一提的是，輔助駕駛一直是小鵬汽車的強項，在說到這個點時，何小鵬背后的PPT，還直接打出“XNGP是智能輔助駕駛的終極形態(tài)，讓無人駕駛絕非扯淡。”
何小鵬自己也現(xiàn)身說法，說自己日常開車上下班，已經(jīng)完全習(xí)慣了從小區(qū)門口到公司門口點對點的使用XNGP輔助駕駛。
這似乎是對前一段時間，比亞迪創(chuàng)始人王傳福“無人駕駛那都是扯淡”觀點的變相回應(yīng)。
王傳福：無人駕駛是皇帝的新裝
3月29日，王傳福在2023年業(yè)績發(fā)布會后出席了一場投資者溝通會。
有投資人在會上問比亞迪智能駕駛的發(fā)展進度和規(guī)劃。王傳福表示，“無人駕駛那都是扯淡，弄個虛頭巴腦的東西那都是忽悠，它（無人駕駛）就是一場皇帝的新裝。”
他還表示，“一年死于車禍（有）110萬人（全球），深圳一個月死于車禍24個人，可能很多車禍也是（有）比亞迪的（車型）。因為我們（比亞迪）在深圳的占有率很高，但我們接不到任何一個電話，因為我的轉(zhuǎn)向符合法規(guī)，我的制動也符合法規(guī)，這個車禍與我（比亞迪）無關(guān)。
那自動駕駛就不一樣了，一個車禍就讓品牌、讓這款車就賣不動了。誰來承擔(dān)責(zé)任？那只能消費者承擔(dān)責(zé)任，不坐到駕駛位怎么承擔(dān)責(zé)任？我們認(rèn)為（自動駕駛）最終就是一個高級的輔助駕駛。
所以目前看未來的主要方向還是高級的輔助駕駛，需要駕駛員扶著方向盤，特殊路況的無人駕駛的應(yīng)用場景目前還很少。ADAS算法、高階輔助駕駛在資本裹挾下被神化了，市場會慢慢回歸理性。”
