出租車(chē)和專(zhuān)車(chē)司機(jī)都知道，有一些乘車(chē)會(huì)在車(chē)?yán)飮I吐。此外，乘客可能還有一些令人厭煩的習(xí)慣，比如吃過(guò)漢堡包之后，在車(chē)輛的扶手上擦拭油膩的手指。辛格（Singh）是一名專(zhuān)車(chē)司機(jī)，每周在曼哈頓開(kāi)幾天專(zhuān)車(chē)，他有一輛豐田凱美瑞，每月要花200美元（約合人民幣1400元）來(lái)給這輛車(chē)做清潔（有時(shí)候感覺(jué)是在給車(chē)消毒） 。

 

　　通用汽車(chē)、Uber等公司正在研發(fā)自動(dòng)駕駛汽車(chē)，對(duì)它們來(lái)說(shuō)，清潔這種車(chē)輛的費(fèi)用每年可能數(shù)以千萬(wàn)美元計(jì)。再加上保險(xiǎn)、車(chē)輛貶值等等耗費(fèi)，使用成本可能會(huì)達(dá)到數(shù)以十億美元計(jì)的級(jí)別。

 

　　Uber聯(lián)合創(chuàng)始人特拉維斯·卡拉尼克（Travis Kalanick）等一些人非?？春眠@個(gè)想法，讓人感覺(jué)自動(dòng)駕駛汽車(chē)的出現(xiàn)將迅速降低乘車(chē)出行的價(jià)格，大多數(shù)美國(guó)人以后都不會(huì)自己再購(gòu)買(mǎi)私家車(chē)了。

 

　　但是這種商業(yè)模式仍然有很多問(wèn)題尚未解決，乘客在車(chē)?yán)飮I吐就是其中之一。Lyft的聯(lián)合創(chuàng)始人約翰·齊默（John Zimmer）表示，在未來(lái)，開(kāi)車(chē)的事情應(yīng)該交給app和機(jī)器人來(lái)包辦，這樣可以節(jié)省乘客的大量時(shí)間，而投資者對(duì)此也十分看好。但通用汽車(chē)公司和蘋(píng)果公司，以及谷歌旗下的Waymo都表示，自動(dòng)駕駛汽車(chē)并不是很多人意想之中那么大的一棵搖錢(qián)樹(shù)，它的使用成本并不小。

 

　　蘋(píng)果和Waymo已經(jīng)開(kāi)始讓Avis Budget Group 和赫茲公司（Hertz Global Holdings Inc.）來(lái)幫助它們管理無(wú)人駕駛車(chē)隊(duì)。但是，管理普羅大眾使用的汽車(chē)和卡車(chē)是個(gè)麻煩事，就算是大型租車(chē)公司要控制這個(gè)成本也不太容易。

 

　　咨詢(xún)公司AlixPartners的全球汽車(chē)業(yè)務(wù)副總監(jiān)馬克·維克菲爾德（Mark Wakefield）說(shuō)：“這是一個(gè)非常重大的問(wèn)題，迄今沒(méi)有人想出什么辦法來(lái)。”

 

　　這并不是說(shuō)無(wú)人駕駛汽車(chē)不值得嘗試，畢竟有這么多公司都想在其中分一杯羹。

 

　　通用汽車(chē)公司的Maven部門(mén)對(duì)乘客在專(zhuān)車(chē)中的各種不良行為進(jìn)行了研究。通用汽車(chē)的城市流動(dòng)性執(zhí)行總監(jiān)彼得·科薩卡（Peter Kosak）表示：除了乘客造成的破壞和污染之外，在紐約和舊金山等城市，車(chē)輛的保險(xiǎn)費(fèi)和停車(chē)費(fèi)也比較高。

 

　　不管是否做好了準(zhǔn)備，自動(dòng)駕駛出租車(chē)都正在積極研發(fā)之中。通用汽車(chē)首席執(zhí)行官瑪麗·巴拉（Mary Barra）上個(gè)月表示，他們的自動(dòng)駕駛汽車(chē)隊(duì)將擴(kuò)大規(guī)模，從50輛全電動(dòng)的雪佛蘭Bolt增加到180輛。Lyft計(jì)劃在舊金山測(cè)試Bolt，把它當(dāng)作自動(dòng)駕駛出租車(chē)使用，測(cè)試期間會(huì)有真人在車(chē)?yán)锒⒅较虮P(pán)。通用汽車(chē)還會(huì)在底特律和亞利桑那州斯科茨代爾進(jìn)行測(cè)試。

 

 

　　如果不需要任何人類(lèi)來(lái)參與駕駛過(guò)程，機(jī)器人出租車(chē)可能確實(shí)是棵搖錢(qián)樹(shù)。它有可能會(huì)改變經(jīng)濟(jì)的面貌——比如釋放城市的停車(chē)空間，住宅不再需要帶有車(chē)庫(kù)，人們每年可以節(jié)省下數(shù)千美元的可支配收入。 AlixPartners的維克菲爾德說(shuō)，它可以從根本上改變?nèi)藗冑?gòu)買(mǎi)交通工具的意愿。

 

　　Lyft的齊默最近說(shuō)，私家車(chē)是“我們?nèi)粘Ｉ钪械囊粋€(gè)拖累”，他預(yù)計(jì)到2025年，美國(guó)各大城市就不會(huì)再有什么人購(gòu)買(mǎi)私家車(chē)了。

 

　　但是，只有在通用汽車(chē)這樣的公司弄清楚如何實(shí)現(xiàn)良好的成本效益之后，那樣的情況才有可能出現(xiàn)。通用汽車(chē)公司的科薩卡表示：“Lyft和Uber并不關(guān)心車(chē)隊(duì)的管理工作。當(dāng)車(chē)隊(duì)真正運(yùn)行起來(lái)的時(shí)候，你需要決定讓誰(shuí)來(lái)做這些事情。”

 

　　Lyft可能不會(huì)親自來(lái)做這些事情，該公司供應(yīng)副總裁Brian Hsu表示：“我們要保持資產(chǎn)的輕量化。 我們很早就意識(shí)到車(chē)隊(duì)管理就像房地產(chǎn)管理一樣。這種能力和我們自身的能力是兩回事。”

 

　　Brian Hsu表示，這部分工作可以外包給租車(chē)公司，因?yàn)樗麄儞碛羞@方面的專(zhuān)業(yè)知識(shí)，而且在美國(guó)各地也有很多停車(chē)場(chǎng)。

 

　　那么租車(chē)公司是怎么收費(fèi)的呢？他們通常每月給每輛汽車(chē)計(jì)入300多美元的折舊費(fèi)。 赫茲公司賬上擁有100億美元的車(chē)輛，每年會(huì)折舊20億美元。 維克菲爾德表示，加上清潔和維護(hù)費(fèi)用之后，每個(gè)月每輛車(chē)就會(huì)耗費(fèi)400至600美元。

 

　　如果一輛自動(dòng)駕駛出租車(chē)的黃金期過(guò)去了呢？赫茲就會(huì)把它們送到二手車(chē)市場(chǎng)上去銷(xiāo)售，不過(guò)現(xiàn)在美國(guó)的二手車(chē)市場(chǎng)很疲軟，這也是個(gè)問(wèn)題。

 

　　由于存在這種風(fēng)險(xiǎn)，打算使用自動(dòng)駕駛出租車(chē)的公司會(huì)和一些不同的伙伴合作，來(lái)管理他們的車(chē)隊(duì)?？伎怂蛊?chē)公司（Cox Automotive Inc.）旗下有一個(gè)二手車(chē)拍賣(mài)行Manheim，它已經(jīng)和Uber以及Maven達(dá)成了合作協(xié)議。 考克斯還幫助特斯拉公司出售租用期到期的車(chē)輛。

 

　　考克斯創(chuàng)建了一個(gè)名為Flexdrive的應(yīng)用，汽車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商可以在購(gòu)買(mǎi)或租賃之外，選擇“包月”使用汽車(chē)。 考克斯的庫(kù)存解決方案部門(mén)總裁珍妮特·巴納德（Janet Barnard）表示，由于考克斯已經(jīng)擁有容納、清潔和管理汽車(chē)的設(shè)施，該公司在涉及自動(dòng)駕駛汽車(chē)的業(yè)務(wù)上擁有優(yōu)勢(shì)。

 

　　專(zhuān)車(chē)司機(jī)可以為未來(lái)的自動(dòng)駕駛汽車(chē)工業(yè)提供各種有用的建議。比如在酒吧打烊時(shí)避開(kāi)酒鬼，看到手里拿著快餐袋的乘客要躲開(kāi)，諸如此類(lèi)。曼哈頓的Lyft司機(jī)辛格建議在車(chē)上配備清潔袋。他每天都要打掃自己那輛凱美瑞的內(nèi)部，而且總是在車(chē)?yán)飩渖弦黄克?/div>