三家公司社長(zhǎng)23日將向日本經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)省和國(guó)土交通省匯報(bào)，然后召開記者會(huì)正式發(fā)布消息。

據(jù)悉，在本田和日產(chǎn)的經(jīng)營(yíng)合并磋商中，雙方將探討在彼此工廠相互生產(chǎn)汽車的方式，探討由本田向在美國(guó)缺乏暢銷車型的日產(chǎn)供應(yīng)混動(dòng)車的方案。

兩家公司計(jì)劃在廣泛領(lǐng)域展開合作，但本田提出把日產(chǎn)業(yè)績(jī)“V型復(fù)蘇”作為合并的條件。

目前，本田汽車市值為372億美元，日產(chǎn)汽車為103億美元，如果兩者完成合并，這將會(huì)是自2021年，F(xiàn)CA和PSA并成全球第四大汽車集團(tuán)Stellantis以來(lái)，汽車行業(yè)內(nèi)最大的一筆交易。

并且，2023年，日產(chǎn)與本田全球銷量分別為337萬(wàn)輛（全球排名第七名）、398萬(wàn)輛（全球排名第八名）。

兩家企業(yè)合并后，或?qū)⒊浆F(xiàn)代起亞和Stellantis集團(tuán)，成為僅次于豐田和大眾的全球第三大汽車集團(tuán)。

至于雙方為何要選擇合并，有業(yè)內(nèi)人士指出，本田與日產(chǎn)可能都看到了由特斯拉和中國(guó)車企為代表的電動(dòng)智能汽車崛起給世界汽車工業(yè)所帶來(lái)的影響。

為了應(yīng)對(duì)這些挑戰(zhàn)，雙方或許聚焦于股權(quán)和具體經(jīng)營(yíng)業(yè)務(wù)兩大層面的合作，比如相互持股，或者成立類似雷諾日產(chǎn)三菱這樣的巨無(wú)霸合資公司。

雙方可以在車載軟件開發(fā)、智能系統(tǒng)開發(fā)、零部件供應(yīng)鏈、車型和銷售渠道等多個(gè)領(lǐng)域，展開取長(zhǎng)補(bǔ)短和合并同類項(xiàng)的全面合作。