參考消息網(wǎng)12月3日報道西班牙《日報》網(wǎng)站11月30日發(fā)表該報記者阿德里安·豐西利亞斯的一篇題為《中國：機器人脫去全球工廠的外衣》的報道，報道編譯如下：
汽車在傳送帶上組裝完成：首先是車身，然后是底盤，最后是車燈。一群工人在僅有的幾件工具的幫助下，將兩側的零件按編排好的順序組裝了上千次。這家位于浙江省的工廠屬于一家中德合資企業(yè)。廠長向記者解釋沒有使用機器人的原因時說：“50個工人更便宜。”這一場景發(fā)生在2008年。
大數(shù)據(jù)凸顯出全球工廠的變化。根據(jù)本周發(fā)布的國際機器人聯(lián)合會年度報告，在工業(yè)機器人密度方面，中國已經超過了歐洲和亞洲的技術巔峰德國和日本。中國每萬名員工擁有470臺工業(yè)機器人。
排在中國前面的只有新加坡和韓國，前者因人口少而與機器人聯(lián)系緊密，后者則擁有強大的、完全機器人化的汽車和電子工業(yè)。美國被甩在后面，排在第十位，每萬名員工擁有295臺機器人。報告認為，這些結果證明了華盛頓任何形式的“經濟脫鉤”以及試圖阻止中國進步的努力都是失敗的。
在一家中國制造商的工廠里，機械臂在汽車上飛舞，直到汽車完工，除了幾個坐在屏幕前的主管外，幾乎沒有其他人在場。這一場景發(fā)生在2023年。這就是在中國政府的推動下，汽車行業(yè)取得的巨大進步。2021年“十四五”機器人產業(yè)發(fā)展規(guī)劃制定的目標是，機器人產業(yè)營業(yè)收入年均增速超過20%。《“機器人+”應用行動實施方案》提出聚焦十大應用重點領域，突破100種以上機器人創(chuàng)新應用技術及解決方案。中國政府希望農業(yè)、建筑業(yè)、采礦業(yè)和醫(yī)療保健業(yè)在未來都能依靠機器人。
為了推動這場革命，政府鼓勵在研究中心附近開設工廠。深圳作為“中國硅谷”，處于全球工廠的中心地位并非巧合。
而機器人的發(fā)展也正是依靠了公眾的積極性。中國在2019年才進入國際機器人聯(lián)合會榜單前十，4年內工業(yè)機器人密度翻了一番。根據(jù)國際機器人聯(lián)合會的數(shù)據(jù)，2023年全球安裝的工業(yè)機器人中，這個亞洲國家占了一半以上(27.6萬臺)。本地工業(yè)的發(fā)展也推動了這一趨勢。中國的工廠過去通常購買日本、美國或德國的機器人，但國內的替代品正變得越來越可靠。最重要的是，它們的價格要便宜得多。2023年中國的人形機器人專利申請數(shù)量和有效發(fā)明專利數(shù)量都居世界首位。
機器人技術的好處不勝枚舉。它提高了生產率，鼓勵了戰(zhàn)略領域的研究，并在工資持續(xù)增長數(shù)十年后，抑制了資本向亞洲其他地區(qū)的轉移。機器人化還將減輕人口危機對經濟造成的損害。中國人口正在老齡化，勞動力正在萎縮。
人口結構和機器人技術正在使經濟奇跡賴以生存的勞動密集型模式退出歷史舞臺。那些在經濟繁榮的沿海省份工廠里謀生的農民工大軍正逐漸被來自最好大學的工程師所取代。作為制造業(yè)中心的廣東，多年來一直在為專業(yè)培訓課程提供補貼。（編譯/劉麗菲）
11月7日，在山東鄒平魏橋輕量化基地宏奧全鋁車身集成生產車間，工業(yè)機器人在流水線上作業(yè)。（新華社）
