大眾與 Rivian 合作細(xì)節(jié)現(xiàn)進(jìn)一步揭開(kāi)，此次合作主要集中在軟件、域控和網(wǎng)絡(luò)架構(gòu)，大眾將在 2025 年至 2030 年切換到 Rivian 的技術(shù)和軟件。Rivian CEO RJ Scaringe 強(qiáng)調(diào)，電池或電驅(qū)技術(shù)等其他領(lǐng)域不屬于合作范圍。

 

未來(lái)，Rivian 將為所有大眾品牌提供軟件支持，包括保時(shí)捷、奧迪、蘭博基尼等品牌都將使用 Rivian 的標(biāo)準(zhǔn)化基礎(chǔ)架構(gòu)，這將使每輛車(chē)的控制單元數(shù)量從 70-80 個(gè)減少到僅 7 個(gè)。

 

除此之外，保時(shí)捷、奧迪、蘭博基尼、賓利和大眾等品牌都將使用相同的 Rivian 基礎(chǔ)架構(gòu)。Scaringe 解釋稱(chēng)：“一輛車(chē)可以有兩個(gè)甚至十個(gè)屏幕，這很容易改。但底層一切都將實(shí)現(xiàn)標(biāo)準(zhǔn)化。”

 

這意味著大眾未來(lái)將負(fù)責(zé)開(kāi)發(fā)用戶(hù)界面，而底層技術(shù)來(lái)自與 Rivian 一同成立的新合資公司，并支持一定程度的定制，這意味著大眾集團(tuán)內(nèi)部能力將發(fā)生重大轉(zhuǎn)變。

▲ RIVIAN R2

 

此外，隨著 Rivian 將部分軟件團(tuán)隊(duì)轉(zhuǎn)移到新公司。這也意味著他們不再僅為 Rivian 工作，也將為大眾汽車(chē)提供服務(wù)，投資者認(rèn)為這對(duì) Rivian 的核心業(yè)務(wù)不利。

 

根據(jù)官方介紹，新公司將在空間和組織上與大眾“核心業(yè)務(wù)”明確分離，保持 Rivian 的敏捷文化和快速?zèng)Q策流程。Scaringe 稱(chēng) Rivian 產(chǎn)品可能會(huì)受到這種組織變革的負(fù)面影響。

 

新公司由 Rivian CTO-CEO 和大眾的運(yùn)營(yíng)聯(lián)合 CEO 共同管理，遇到問(wèn)題時(shí)由 Scaringe 和大眾 CEO Blume 直接決策。據(jù)介紹，新組織的目標(biāo)是避免大眾文化和官僚主義的“溢出”，但大眾集團(tuán)擁有 100 年的經(jīng)驗(yàn)，Scaringe 和大眾老板 Blume 在設(shè)計(jì)公司時(shí)考慮到了大眾集團(tuán)的問(wèn)題。他們希望保留 Rivian 的敏捷文化，并保護(hù)新公司不受大眾官僚主義的影響。Scaringe 表示：“我們希望保留我們的速度和非官僚化的決策過(guò)程。”

 

基于此，Rivian 控制單元和基礎(chǔ)軟件開(kāi)發(fā)、硬件設(shè)計(jì)、軟件開(kāi)發(fā)（從操作系統(tǒng)到應(yīng)用程序）等團(tuán)隊(duì)將轉(zhuǎn)移到新合資公司。未來(lái)，這些團(tuán)隊(duì)將同時(shí)為 Rivian 和大眾工作。

 

雖然新公司旨在避免大眾的官僚作風(fēng)，但實(shí)際操作中仍面臨挑戰(zhàn)。大眾的技術(shù)多來(lái)自各種供應(yīng)商，整合 Rivian 的架構(gòu)需要重新設(shè)計(jì)整個(gè) IT 架構(gòu)和車(chē)輛，預(yù)計(jì)首款車(chē)型將于 2030 年初推出。