上汽通用五菱精益智造工廠創(chuàng)新采用“島式”生產(chǎn)，將“精益生產(chǎn)”和“智能制造”有機(jī)結(jié)合，集“高柔性”“高效率”“更精益”“更穩(wěn)定”于一體，以全面“2C”為導(dǎo)向重新定義汽車超級工廠，是中國智造的創(chuàng)新典范。工廠的投產(chǎn)，為五菱乃至中國汽車工業(yè)的發(fā)展翻開了嶄新的一頁。

 

 

　　全球首個島式精益智造工廠

 

　　據(jù)官方介紹，上汽通用五菱精益智造工廠采用的是基于EODP卓越運(yùn)營數(shù)字化平臺，直連用戶，拉動上下游，將制造工序解構(gòu)重組，顛覆傳統(tǒng)“流水線”串聯(lián)式的全新生產(chǎn)模式，創(chuàng)造性地構(gòu)建以“智能島”為主體的柔性化產(chǎn)線，開創(chuàng)全球智能島汽車生產(chǎn)工藝先河。

 

　　在實(shí)現(xiàn)產(chǎn)線自動化水平的大幅提升的同時，也提高了個性化多品種的生產(chǎn)效率，適應(yīng)多品種、小批量的全新市場形態(tài)，顛覆了傳統(tǒng)流水線的剛性，大幅降低總體投資，單臺制造成本下降31%。

 

　　除柔性化之外，智能化也是這座工廠的核心標(biāo)簽。

 

　　通過將全自動無人化生產(chǎn)的模塊化工藝封裝成“柔性島”，并將該島從主生產(chǎn)線剝離，上汽通用五菱精益智造工廠實(shí)現(xiàn)了主線合裝極簡，支線分裝全面向用戶需求靠攏，號稱不僅人力投入大幅減少，還能夠滿足用戶個性化定制需求。

 

　　工廠支持SLAM技術(shù)的復(fù)合式導(dǎo)航移動機(jī)器人和EMS可升降吊具（Electrified Monorail System，電動單軌輸送系統(tǒng)）的應(yīng)用，以及AGV等運(yùn)輸單元的智能調(diào)度，讓工廠能夠靈活傳送車身、配件等各類生產(chǎn)對象，實(shí)現(xiàn)“車找工位”“料找車”的無縫銜接。目前精益智造工廠底盤一致性達(dá)98%，錯裝率低至0。

 

 

　　汽車產(chǎn)業(yè)是最能體現(xiàn)國家制造實(shí)力的重要標(biāo)志之一。在汽車制造中實(shí)現(xiàn)生產(chǎn)智能化和高度自動化，有力推動“中國制造”向“中國智造”邁進(jìn)。

 

　　2022年，立足于新能源百萬銷量的新高度，五菱提出“一個實(shí)驗(yàn)室，兩個百萬，五個百億”工程（簡稱：中國五菱“一二五”工程），進(jìn)一步推動中國新能源產(chǎn)業(yè)全鏈條自主化。

 

　　自今年3月發(fā)布以來，賽克瑞浦年產(chǎn)20GWh動力電池、五菱自研IMR智能移動機(jī)器人等項(xiàng)目陸續(xù)落地。五菱精益智造工廠的打造，同樣承載了中國五菱“一二五”工程的前瞻自研成果。

 

　　作為中國五菱“一二五”工程百億機(jī)器人產(chǎn)業(yè)的重要成果，五菱已經(jīng)自主研制而成包括IMR移動智能機(jī)器人、無人叉車、倉儲式AGV、工業(yè)機(jī)器人、協(xié)作機(jī)器人在內(nèi)的多款先進(jìn)機(jī)器人產(chǎn)品，并掌握自研機(jī)器人底層定位算法、機(jī)器人操作系統(tǒng)、控制器、3D視覺系統(tǒng)等核心軟硬件技術(shù)，覆蓋智造全場景，賦能智造轉(zhuǎn)型。其自研智能機(jī)器人的落地應(yīng)用，也是五菱精益智造工廠實(shí)現(xiàn)“島式”智造的重要基石。

 

　　機(jī)器人助力汽車先進(jìn)制造

 

　　目前在汽車制造領(lǐng)域中，工業(yè)機(jī)器人的應(yīng)用范圍極廣，常規(guī)四大車間（沖壓車間、焊裝車間、噴涂車間、總裝車間）機(jī)器人在制造生產(chǎn)線應(yīng)用率達(dá)90%以上，如今我國的汽車制造每年不間斷改造轉(zhuǎn)型，能用機(jī)器人的均已安裝機(jī)器人。

 

　　如今的汽車行業(yè)市場競爭極為激烈，汽車的改革創(chuàng)新變化可謂是日新月異，琳瑯滿目的各類車型、人性化的配置選擇、低成本的資金投入讓汽車制造行業(yè)也有了新高度的要求。因此，工業(yè)機(jī)器人在汽車智能制造生產(chǎn)線中被廣泛應(yīng)用，在汽車生產(chǎn)中扮演著裝配工、操作工、焊接工等角色。

 

　　協(xié)作機(jī)器人憑借其輕便靈活、操作簡單、便于產(chǎn)線切換的特點(diǎn)也能夠很好地降低造車成本，提升產(chǎn)線靈活性。協(xié)作機(jī)器人的拖動示教、碰撞檢測、軌跡復(fù)現(xiàn)等功能，以及編程簡單、即插即用、快速部署等優(yōu)勢，充分滿足了柔性化、自動化生產(chǎn)的需求，如今也廣泛應(yīng)用在汽車制造中。

 

　　1991年新松自主開發(fā)了第一臺合裝型移動機(jī)器人并在沈陽金杯客車公司投入實(shí)際應(yīng)用，填補(bǔ)了國內(nèi)市場空白。2020年美國某車廠引進(jìn)了多臺新松的物流轉(zhuǎn)運(yùn)AGV，實(shí)現(xiàn)了數(shù)百米長距離的運(yùn)輸及高度穩(wěn)定對接工作。通過智能化物流系統(tǒng)對AGV進(jìn)行調(diào)度管理、對涂裝機(jī)器人的噴涂工藝環(huán)節(jié)精準(zhǔn)有效對接，可滿足多品種車身柔性化生產(chǎn)的需求提高生產(chǎn)效益。

 

 

　　歷經(jīng)30多年發(fā)展，應(yīng)用于輔助裝配，以及各類物料存儲、揀選、輸送、上線作業(yè)場景的牽引式、潛伏式、料箱式、叉車式等各類型移動機(jī)器人在汽車行業(yè)廣泛應(yīng)用，

 

　　未來，伴隨著汽車多種先進(jìn)工藝的成熟運(yùn)用，汽車制造業(yè)充滿無限可能，相信在機(jī)器人助力下，更多企業(yè)會在行業(yè)劇變中贏得先機(jī)。