美國和日本在預(yù)計本周公布的電動汽車稅收減免新準(zhǔn)則之前，已經(jīng)簽署了一項電動汽車電池礦產(chǎn)的貿(mào)易協(xié)議。該協(xié)議由美國貿(mào)易代表戴琪和日本駐美國大使富田浩二簽署，可使日本電動汽車有資格獲得價值高達(dá)7500美元的減稅。
"日本是我們最有價值的貿(mào)易伙伴之一，這項協(xié)議將使我們能夠深化我們現(xiàn)有的雙邊關(guān)系，"戴琪在星期二的一份聲明中說。
去年的《減少通貨膨脹法》改造了電動車稅收優(yōu)惠，增加了收入上限和價格限制。它還要求合格的車輛必須在美國組裝，并包括一定比例的在美國制造的零部件。汽車制造商已經(jīng)批評了這項任務(wù)，說大多數(shù)電動車不會滿足嚴(yán)格的要求。
"7500美元的信貸可能存在于紙面上，"汽車創(chuàng)新聯(lián)盟的首席執(zhí)行官約翰-博澤拉在《減少通貨膨脹法》通過前幾天寫道，"但在未來幾年，沒有車輛有資格購買。"
雖然大多數(shù)條款在1月生效，但關(guān)于電池采購的最終指導(dǎo)意見被推遲，以使財政部有更多時間理清細(xì)節(jié)。該部門已承諾將在3月底前宣布這些細(xì)節(jié)。
7500美元信貸的一半取決于電池的"關(guān)鍵礦物"的最低百分比，包括鋰、鎳和鈷，是在美國或與美國有自由貿(mào)易協(xié)定的國家提取或加工的。這一數(shù)量將從2023年的40%開始，并逐年增加，直到2027年達(dá)到80%的上限。
然而，日本并不是與美國有自由貿(mào)易協(xié)定的20個國家之一，這意味著世界上最大的汽車制造國之一的電動汽車將被排除在有利可圖的減稅措施之外。
據(jù)路透社報道，日本貿(mào)易部長西村康俊說，這項迅速協(xié)商達(dá)成的協(xié)議將每兩年審查一次，將允許使用在日本開采或加工的電池礦物制造的電動汽車滿足《減少通貨膨脹法》規(guī)定的要求。
但拜登政府的高級官員告訴CNBC，最終的決定將由財政部決定。白宮目前正在尋求與歐盟達(dá)成類似的協(xié)議。
