IT之家3月23日消息，福特汽車公司雖然整體上是盈利的，但其電動汽車部門還處于起步階段，需要投入大量資金建設新工廠和采購原材料。福特今天公布了該公司的財務預測，顯示其電動車部門今年將虧損30億美元。
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據IT之家了解，福特是美國市場上首家推出電動皮卡的公司，還有一款中型電動跨界車，此外還有一款面向商業(yè)用戶的電動貨運車。但是為了推出這些產品，福特不得不分拆了其乘用車業(yè)務。其中電動汽車部門被命名為Ford Model e，而內燃機汽車部門則被命名為Ford Blue，此舉主要是為了讓投資者和分析師看到福特正在擁抱電氣化。
福特財務總監(jiān)John Lawler稱，F(xiàn)ord Model e應該被視為一個創(chuàng)業(yè)公司，“眾所周知，電動車創(chuàng)業(yè)公司在投資、研發(fā)和獲取市場份額時會出現(xiàn)虧損。”他說，就像特斯拉直到2021年才實現(xiàn)盈利一樣。
事實上，Model e部門已經虧損了：2021年虧損9億美元，2022年虧損21億美元，預計2023年將虧損30億美元。原因很明顯：其將Mustang Mach-E每年的產量提高了一倍，達到21萬輛，并將F-150 Lightning每年生產量提高了三倍，達到15萬輛。除此之外，福特正在密歇根州建設一個電池開發(fā)中心，并在肯塔基州、田納西州和密歇根州建設電池工廠，并簽訂了每年60萬輛電動車所需礦物合同。
但是另外兩個部門——Ford Blue和Ford Pro（負責商用車輛和服務）——預計將帶來足夠多的現(xiàn)金流，在稅前利潤方面達到90億至110億美元，在自由現(xiàn)金流方面達到60億美元。因此，在目前階段，福特不太可能縮減其電動車業(yè)務的雄心，而是暫時吸收Model e部門的損失。
福特表示，預計Model e在2026年底之前能夠實現(xiàn)8%的息稅前利潤率，并且整體而言，福特在那時將有10%的息稅前利潤率。
