背靠長安汽車、寧德時代和華為的智能汽車品牌阿維塔在汽車界是一個特別的存在，其一舉一動都會引起行業(yè)的極大關(guān)注。
繼去年8月份推出雙電機版之后，3月24日情感智能電動轎跑SUV阿維塔11單電機版正式上市。阿維塔方面對《華夏時報》記者介紹，阿維塔11單電機版是目前同級唯一且全系搭載HI華為全棧智能汽車解決方案的車型。
華為常務董事、終端BGCEO、智能汽車解決方案BUCEO余承東表示：“華為堅定地支持阿維塔品牌向上、產(chǎn)品向上，這是我們的長期性戰(zhàn)略。我們有信心讓阿維塔的智能駕駛輔助成為全世界最好的，沒有之一。”而得益于華為全棧自研的結(jié)構(gòu)性優(yōu)勢，阿維塔將成為首批全系迭代華為最新一代智能駕駛系統(tǒng)的品牌。
華為的持續(xù)助力
中汽數(shù)據(jù)顯示，3月份前三周，在中國30萬以上電動SUV上險量數(shù)據(jù)中，起售價為34.99萬元的阿維塔11以1433輛的銷量位居細分市場第一名，市場表現(xiàn)值得肯定。
2023年春節(jié)后，隨著特斯拉在年后攪起降價潮，汽車市場的降價潮就一波接著一波，粗略估算已經(jīng)有近百款車型參加到了價格戰(zhàn)中。
阿維塔科技董事長兼CEO譚本宏認為智能電動車存在降價的空間，他認為，通過前期的投入和積累，未來在功能體驗和成本、效率方面，都能夠有進一步地突破，“比如隨著算法、數(shù)據(jù)庫的積累，能夠做到同樣功能更低成本”。但譚本宏在談及后續(xù)產(chǎn)品定價策略時也直言：“輕言降價對于一個全新品牌長期發(fā)展無益。”
面對洶涌的降價潮，剛上市的阿維塔11單電機版并沒有將價格壓得很低。但其搭載了HI華為全棧智能汽車解決方案，車輛標配34顆智駕傳感器，含激光雷達3顆，毫米波雷達6顆，高清攝像頭13顆，超聲波雷達12顆；同時，從智能硬件到軟件算法的全棧高階智駕系統(tǒng)與雙電機車型保持一致。而值得一提的是，阿維塔11單電機長續(xù)航和超長續(xù)航兩款車型分別搭載90kWh和116kWh三元鋰離子電池包，對應續(xù)航里程達600公里和705公里。
譚本宏坦言：“阿維塔11單電機版車型給了用戶擁有更長續(xù)航的選擇，在智能駕駛體驗方面毫不妥協(xié)，這表明我們堅守高端智能電動車市場的決心，也是阿維塔品牌在新賽道持續(xù)領跑的底氣。”
“一味地迎合市場降低產(chǎn)品價格，必然會對汽車品牌形成一定的傷害。”汽車行業(yè)分析師林述成對《華夏時報》記者分析表示，“阿維塔11單電機版的配置和售價，相比40萬元以上的雙電機車型，對于阿維塔11的潛在用戶來說，是具有一定誘惑力的。”
當然，作為“三巨頭”聯(lián)合打造的高端智能汽車品牌，華為智能技術(shù)的加持也是阿維塔被業(yè)界看好的重點。就在阿維塔11單電機版上市的前一天，阿維塔與華為軟件技術(shù)有限公司正式簽署全面合作協(xié)議。阿維塔科技將與華為終端云服務達成全領域業(yè)務合作，雙方將就終端云服務應用生態(tài)、搜索與地圖、鴻蒙智慧場景生態(tài)、AI與智慧全場景等全領域進一步深入合作。這也從另一方面表明，阿維塔或?qū)⑷嫱七M鴻蒙座艙。
阿維塔方面對記者介紹，2023年，阿維塔科技將進一步加速渠道觸點建設，預計到年底將完成超500個渠道布局。而與華為的合作也有新進展，阿維塔11計劃在今年上半年入駐超20家華為門店。
智能化下半場決戰(zhàn)開啟
在上半場電動化、下半場智能化的汽車行業(yè)，要想站穩(wěn)腳跟，智能化是車企決勝的核心，智能化水平的高低將成為車企差異化競爭的關(guān)鍵。
當下，智能駕駛越來越成為車型產(chǎn)品的標配，L2/L2+功能已實現(xiàn)規(guī)?；慨a(chǎn)并逐漸下探滲透至20萬元以下車型。
數(shù)據(jù)顯示，2021年我國前裝標配L0—L2級的ADAS的新車上險量超800萬輛，滲透率接近40%，在2022年，這一比例更是上升至超過45%。有機構(gòu)預計，2025年國內(nèi)L0—L2級ADAS的市場滲透率將超過91%，L2滲透率將超45%，L3以及L4/L5的滲透率分別有望達到8%和1%。
對于高速NOA（導航時自動駛?cè)牖蛘唏偝龈咚俟吩训赖墓δ埽?，追求智能化的新勢力品牌已將其作為新車型發(fā)布的核心智能化宣傳點，將在未來兩年內(nèi)實現(xiàn)規(guī)?；慨a(chǎn)落地，而城市NOA功能，也將逐漸實現(xiàn)量產(chǎn)。但全棧自研的車企，如蔚來、小鵬、理想，通過硬件深度預埋，為城市NOA未來的快速迭代奠定基礎。
華為對智能駕駛功能理念是“人駕要更安全，智能駕駛要更輕松”，力圖在車子本身全維度的安全防護體系下，通過強大的感知能力，提升車輛的主動安全能力。在智能駕駛體驗方面，華為聚焦在高速、城區(qū)、泊車三大駕駛場景。作為全系將標配HI華為全棧智能汽車解決方案的智能電動汽車，阿維塔11的智能化也是不得不提的亮點。
阿維塔11城區(qū)NCA(城區(qū)智駕導航輔助)智駕導航輔助是基于華為ADS打造。阿維塔通過34顆智駕傳感器與3顆激光雷達，構(gòu)建起4層感知防護體系，并通過AI算法的訓練實現(xiàn)了對周圍環(huán)境的360°全方位感知能力，能夠?qū)崿F(xiàn)無保護路口通行、擁堵路段跟車啟停、近距離加塞處理、主動超車換道等城區(qū)典型場景的全覆蓋。
譚本宏表示，阿維塔11城區(qū)NCA智駕導航輔助還支持多元化的用車場景，其具備交通燈識別、斑馬線禮讓、機非混行識別等，更適合國內(nèi)城市環(huán)境中復雜路況的智能駕駛能力。
3月9日，阿維塔科技宣布，即日起在上海及深圳正式開放阿維塔11城區(qū)NCA智駕導航輔助功能的門店用戶試駕體驗；目前廣州也已開啟，后續(xù)重慶也將開放體驗，屆時，阿維塔11將成為在中國最多城市開放全場景高階智能駕駛的量產(chǎn)車型。阿維塔11城區(qū)NCA的實現(xiàn)和落地，是阿維塔高階智能駕駛功能開發(fā)的重要一步。
數(shù)據(jù)顯示，2021年我國智能電動汽車銷量約為133.3萬輛，2022年達到271.5萬輛，預計2025年將達到838.2萬輛，在新能源汽車銷量中的滲透率達到61.7%，中國智能電動汽車銷量持續(xù)增長。
林述成對記者表示：“在智能電動汽車高速增長的背景下，伴隨技術(shù)的不斷迭代和發(fā)展，支持高階智能駕駛的城市也將迎來更多開放。對于阿維塔和所有的汽車品牌而言，下半場智能化的競爭已經(jīng)正式開啟。
