當(dāng)人類駕駛時，汽車成為身體的延伸；在冰雪或潮濕的道路上行駛時，我們可以感覺到汽車輪胎的抓地力不足。自主車輛并不完全具有相同的感覺能力，這也是大多數(shù)自主車輛的測試和部署發(fā)生在陽光明媚的氣候中的原因之一。
加拿大自動駕駛卡車公司Gatik認(rèn)為，輪胎感應(yīng)數(shù)據(jù)可能是將自動駕駛技術(shù)引入冬季道路的關(guān)鍵。該公司正在與標(biāo)志性的輪胎公司固特異合作，以證明智能輪胎能夠準(zhǔn)確估計輪胎與道路的摩擦力，并將實時信息反饋給Gatik的自動駕駛系統(tǒng)。
固特異公司全球運營高級副總裁兼首席技術(shù)官克里斯-赫爾塞爾（Chris Helsel）在一份聲明中說："輪胎是車輛唯一接觸地面的部分，這種新水平的數(shù)據(jù)復(fù)雜性可以向車輛傳達(dá)重要信息，提高安全性和性能。這是輪胎發(fā)展的又一階段，不僅提供其核心的、傳統(tǒng)的工作，而且還成為新數(shù)據(jù)和信息的紐帶。"
兩家公司在CES 2023上分享了他們最近在加拿大部署了固特異的道路摩擦檢測技術(shù)，稱為SightLine。該部署涉及連續(xù)測量輪胎傳感器衍生的信息--如磨損狀態(tài)、負(fù)載、充氣壓力和溫度--與其他車輛數(shù)據(jù)和實時道路天氣數(shù)據(jù)的對比。然后，所有這些信息都與固特異基于云的專有算法相連接，以得出摩擦力估計值。固特異表示，在試驗過程中，這些摩擦力估計成功地檢測出低抓地力的情況，如雪地或冰雪情況。
固特異表示，下一步的想法是將摩擦力估計值發(fā)回給Gatik的自動駕駛車隊，以協(xié)助路徑規(guī)劃，并提供安全駕駛速度、車輛加速限制和車輛跟蹤距離的建議。
當(dāng)然，SightLine的潛力并不局限于對雪地道路的更好檢測，甚至是自動駕駛。固特異表示，它預(yù)計將于2023年在"選定的原始設(shè)備車輛"上部署這項技術(shù)。輪胎技術(shù)還可以提供輪胎的健康信息，并收集關(guān)于道路狀況的信息，如坑洞。
2021年，固特異風(fēng)險投資公司和保時捷風(fēng)險投資公司對Tactile Mobility進(jìn)行了戰(zhàn)略投資，這家以色列初創(chuàng)公司稱其技術(shù)可以測量輪胎抓地力估計和輪胎健康。目前還不清楚固特異是否與Tactile Mobility合作開發(fā)SightLine。
