近日，特斯拉傳出消息，其在得州的超級(jí)工廠正在運(yùn)進(jìn)66套庫(kù)卡機(jī)器人，為生產(chǎn)特斯拉Cybertruck做準(zhǔn)備。
據(jù)了解，特斯拉Cybertruck是特斯拉的首款電動(dòng)皮卡。雖然目前該車還未正式上市，但其獨(dú)特的外形和強(qiáng)悍的性能吸引了全球無(wú)數(shù)粉絲的關(guān)注，下單預(yù)訂的人數(shù)超160萬(wàn)，創(chuàng)下了驚人記錄。
那么機(jī)器人如何解碼這背后無(wú)限的商業(yè)可能？今天我們就一起來看一看。
特斯拉得州超級(jí)工廠運(yùn)進(jìn)66套庫(kù)卡機(jī)器人
日前，在彼得森汽車博物館的一次活動(dòng)中，一張?zhí)厮估瑿ybertruck衍生車型的圖片引發(fā)了網(wǎng)絡(luò)熱議，圖中展示的車輛與現(xiàn)款Cybertruck在外觀上保持一致，棱角分明的線條和幾何造型具有很高的辨識(shí)度，但車門數(shù)量卻減少到兩門，這讓網(wǎng)友們紛紛猜測(cè)這可能就是特斯拉此前宣稱的“縮小版”Cybertruck。
最早于2019年發(fā)布的特斯拉Cybertruck除了擁有獨(dú)特的外觀，還擁有碩大的車身。
資料顯示，該車的長(zhǎng)寬高分別為5885/2027/1905mm，超過了大型SUV的尺寸區(qū)間，可以說是妥妥的龐然大物。對(duì)比一下皮卡長(zhǎng)城炮和全尺寸SUV豐田紅杉，兩車的車身長(zhǎng)度分別為5437mm和5210mm，相較特斯拉Cybertruck還短了不少。
尺寸巨大的特斯拉Cybertruck有四扇門，車內(nèi)提供兩排座椅共6個(gè)座位，后面的貨廂長(zhǎng)度達(dá)到1980mm，容積為2832L，頂部采用了可以伸縮的類似百葉窗的貨廂蓋，載物能力很強(qiáng)。不少的改裝公司早已設(shè)計(jì)出了針對(duì)特斯拉Cybertruck的露營(yíng)套裝，包括將貨廂改造成為可折疊伸縮的帳篷等，很有吸引力。
不過如此巨大的車身也為其帶來了不少的限制和不變，為此特斯拉在2020年曾宣布對(duì)原型車進(jìn)行調(diào)整，將其尺寸縮小了3%，并使得腰線更平，從而降低窗線的高度。雖然這一計(jì)劃在最終的設(shè)計(jì)方案中沒有被實(shí)施，但特斯拉CEO馬斯克卻暗示未來的Cybertruck將推出小尺寸版本。
目前特斯拉Cybertruck已經(jīng)累積了超過160萬(wàn)的訂單，但即使如此，大家仍然不知道這款電動(dòng)皮卡最終交付版本的確切尺寸和配置，以及售賣價(jià)格。
此次在洛杉磯彼得森汽車博物館舉辦的特斯拉展覽上亮相的“兩門版”Cybertruck草圖，再次激起了大家對(duì)于小尺寸Cybertruck的熱議。該車取消了后車門，并使得座艙的尺寸變小，第二排座椅也隨之被取消。
但是對(duì)于國(guó)內(nèi)的用戶來說，特斯拉Cybertruck與大家見面還為時(shí)尚早。
機(jī)器人解碼商業(yè)背后無(wú)限可能
在生產(chǎn)Model Y的特斯拉得克薩斯超級(jí)工廠里，特斯拉正在建設(shè)電動(dòng)皮卡Cybertruck的生產(chǎn)線。
10月份就曾有報(bào)道稱生產(chǎn)電動(dòng)皮卡部件所需的一臺(tái)9000噸級(jí)壓鑄機(jī)，已運(yùn)抵休斯敦，隨后又有一臺(tái)發(fā)往得克薩斯州。除了9000噸級(jí)的壓鑄機(jī)，特斯拉電動(dòng)皮卡Cybertruck生產(chǎn)線，還需要大量的機(jī)器人。
在特斯拉整車生產(chǎn)線所需的機(jī)器人方面，特斯拉此前在財(cái)報(bào)中公布的圖片顯示，他們的生產(chǎn)線上有大量的庫(kù)卡機(jī)器人，對(duì)于Cybertruck生產(chǎn)線，預(yù)計(jì)仍會(huì)采用庫(kù)卡機(jī)器人。
而外媒最新的報(bào)道也顯示，已有66臺(tái)庫(kù)卡的機(jī)器人在12月18日運(yùn)抵休斯敦。相關(guān)人士也表示，特斯拉全部的整車生產(chǎn)線上都有庫(kù)卡的機(jī)器人，運(yùn)抵休斯敦的那一批，預(yù)計(jì)是用于Cybertruck生產(chǎn)線。
外媒在報(bào)道中還特別提到，特斯拉的整車生產(chǎn)線所需的庫(kù)卡機(jī)器人，遠(yuǎn)不止66臺(tái)，但部分開始運(yùn)抵，意味著特斯拉可能已開始建設(shè)Cybertruck生產(chǎn)線，但是目前還處在早期階段。
在去年同一時(shí)期，特斯拉得克薩斯在建設(shè)Model Y生產(chǎn)線，當(dāng)時(shí)也發(fā)現(xiàn)有大量的庫(kù)卡機(jī)器人交付。
作為我國(guó)智能制造2025的核心抓手之一，以“機(jī)器換人”或自動(dòng)化生產(chǎn)為主要形式的產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)正在制造業(yè)企業(yè)中快速推進(jìn)。目前，許多企業(yè)都在積極布局機(jī)器人在各個(gè)生產(chǎn)環(huán)節(jié)中的應(yīng)用，以實(shí)現(xiàn)生產(chǎn)線的快速替換。
除了近幾年爆火的新能源汽車外，光伏、鋰電行業(yè)的加速擴(kuò)產(chǎn)，產(chǎn)業(yè)上下游對(duì)自動(dòng)化生產(chǎn)制造依賴性增強(qiáng)，工業(yè)機(jī)器人市場(chǎng)需求持續(xù)向好，隨著技術(shù)能力和產(chǎn)品質(zhì)量的不斷提升，工業(yè)機(jī)器人市場(chǎng)規(guī)模有望持續(xù)攀升。
隨著需求的衍生、科技的發(fā)展以及產(chǎn)業(yè)的變革，中國(guó)機(jī)器人的基礎(chǔ)技術(shù)和前沿技術(shù)也在不斷進(jìn)步。同時(shí)，中國(guó)機(jī)器人的應(yīng)用廣泛，從農(nóng)林牧漁業(yè)到3C、汽車、化工、食品等制造業(yè)到酒店、餐廳、零售等服務(wù)業(yè)，三大產(chǎn)業(yè)的機(jī)器人應(yīng)用場(chǎng)景持續(xù)拓寬。
結(jié)語(yǔ)
二十世紀(jì)四五十年代，美國(guó)出現(xiàn)了第一代工業(yè)機(jī)器人，自此開啟了機(jī)器人行業(yè)的發(fā)展藍(lán)圖。八十年代，蘋果公司和IBM公司推出了個(gè)人PC電腦，引發(fā)了后來眾所周知的互聯(lián)網(wǎng)革命。
2000年左右，智能手機(jī)飛速發(fā)展的帶動(dòng)使得中國(guó)移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)在全球來了一次彎道超車，再到近幾年風(fēng)生水起的新能源汽車，如今市場(chǎng)瞬息萬(wàn)變，機(jī)器人能否站穩(wěn)下一個(gè)風(fēng)口？我們不妨邊走邊看。
