機(jī)器人教練通過(guò)智能系統(tǒng)指導(dǎo)學(xué)員,設(shè)置了雙路閉環(huán)的安全保障,從而規(guī)避因?qū)W員誤操作導(dǎo)致的危險(xiǎn),可以使駕駛技能培訓(xùn)和學(xué)習(xí)行為更趨自主化,更有助于駕培駕考行業(yè)的發(fā)展。
近日,為了解決駕培駕考中出現(xiàn)過(guò)的各種難題,有科研團(tuán)隊(duì)研發(fā)了機(jī)器人教練員,并且首批跟隨機(jī)器人教練員的學(xué)員成功的通過(guò)了考試,完成了駕培行業(yè)的一次歷史性突破。
近日,為了解決駕培駕考中出現(xiàn)過(guò)的各種難題,有科研團(tuán)隊(duì)研發(fā)了機(jī)器人教練員,并且首批跟隨機(jī)器人教練員的學(xué)員成功的通過(guò)了考試,完成了駕培行業(yè)的一次歷史性突破。
幼兒園教師劉晨在石家莊某駕校學(xué)習(xí)駕駛,聽(tīng)說(shuō)學(xué)校剛剛推出了機(jī)器人教練員,出于好奇,她搶先報(bào)了名,并順利的成為了首位通過(guò)考試的學(xué)員,劉晨說(shuō):“我覺(jué)得這個(gè)系統(tǒng)感覺(jué)很直觀,因?yàn)槲颐孔鲆淮味伎梢钥窜壽E回放,例如側(cè)方停車,我都可以看到自己做的哪不對(duì),都給我進(jìn)行分析,然后下一次我自己就能注意了。”

機(jī)器人教練員其實(shí)并不是以機(jī)器人控制車輛,它沒(méi)有實(shí)體,而是一套復(fù)雜的智能系統(tǒng),記者隨后與這一項(xiàng)目的研發(fā)人員共同上車進(jìn)行體驗(yàn),研發(fā)人員介紹:“學(xué)員在車上的一舉一動(dòng)它是能感覺(jué)到的,你有沒(méi)有壓線他都能知道。”
記者在教練車的車內(nèi)發(fā)現(xiàn),在方向盤右側(cè)的位置,有一塊觸摸顯示屏,學(xué)員可以點(diǎn)擊選擇想要學(xué)習(xí)的科目:“請(qǐng)將車輛駛?cè)肭€行駛場(chǎng)地。”“行進(jìn)過(guò)程中當(dāng)車輛左轉(zhuǎn)時(shí),開(kāi)始輔助時(shí)他會(huì)有一個(gè)講解,這就是一個(gè)完全虛擬現(xiàn)實(shí)的場(chǎng)景。”“車輪軋左道路邊緣線請(qǐng)向右調(diào)整。”“提醒錯(cuò)誤了。”“駛出曲線行駛道路,請(qǐng)?jiān)诎踩幫\嚥榭聪到y(tǒng)分析報(bào)告。”
駕駛結(jié)束后,學(xué)員可以選擇回看自己剛剛的駕駛軌跡,出現(xiàn)過(guò)的錯(cuò)誤可以直觀的呈現(xiàn)出來(lái),項(xiàng)目研發(fā)首席顧問(wèn)段桂江:“其實(shí)這個(gè)機(jī)器人教學(xué)系統(tǒng)也是具備教練員所有的技能,能感知,看似一輛普通的車,其實(shí)里面有大量的傳感器,和一套精準(zhǔn)的測(cè)控系統(tǒng),可以對(duì)學(xué)員的操作行為進(jìn)行感知,教學(xué)互動(dòng)的效率會(huì)非常的高,比如說(shuō)我們可以通過(guò)這樣一套語(yǔ)音圖像三維虛擬場(chǎng)景,這些多通道的技術(shù),來(lái)精準(zhǔn)的像學(xué)員傳達(dá)我們的教學(xué)內(nèi)容。”
據(jù)了解,這套機(jī)器人教練系統(tǒng)歷時(shí)三年左右的時(shí)間研發(fā)而成,最重要的關(guān)注點(diǎn)就是風(fēng)險(xiǎn)防控,這套系統(tǒng)設(shè)置了雙路閉環(huán)的安全保障,從而規(guī)避因?qū)W員誤操作導(dǎo)致的危險(xiǎn)。
段桂江說(shuō):“因?yàn)槲覀儽旧碓O(shè)置了很多安全防控的系統(tǒng)和機(jī)制,比如學(xué)員誤把油門當(dāng)剎車了,車輛猛地加速,離前方障礙物過(guò)于近,離開(kāi)他規(guī)定的訓(xùn)練區(qū)域等等我們的系統(tǒng)都會(huì)自動(dòng)探測(cè)到,通過(guò)我們的反饋控制回錄,對(duì)車輛的執(zhí)行系統(tǒng)來(lái)進(jìn)行切斷,這樣來(lái)終止車輛的運(yùn)行。”
對(duì)于機(jī)器人教練員系統(tǒng)的出現(xiàn),河北省機(jī)動(dòng)車駕駛員培訓(xùn)行業(yè)協(xié)會(huì)會(huì)長(zhǎng)王傳倫認(rèn)為,今后這種系統(tǒng)如果能夠逐漸普及,可以使駕駛技能培訓(xùn)和學(xué)習(xí)行為更趨自主化,更有助于駕培駕考行業(yè)的發(fā)展。
王傳倫說(shuō):“一個(gè)是有利于提高教學(xué)質(zhì)量,能夠?qū)崿F(xiàn)教學(xué)標(biāo)準(zhǔn)化,演示形象化,指導(dǎo)具體化,糾錯(cuò)事實(shí)化,全面提高駕駛員的駕駛技術(shù),第二個(gè)是有利于提高培訓(xùn)效率,根據(jù)實(shí)驗(yàn),運(yùn)用機(jī)器人教學(xué)的學(xué)員,考試一次通過(guò)率百分之百,人工教學(xué)通過(guò)率從目前全省來(lái)看,在百分之六十左右,第三個(gè)有利于降低培訓(xùn)成本,第四個(gè)有利于改善培訓(xùn)服務(wù),大家反映的部分教練員服務(wù)態(tài)度差,吃拿卡要這些情況機(jī)器人教學(xué)不存在了,可以說(shuō)是駕駛員培訓(xùn)的一場(chǎng)重大變革,是提高駕校競(jìng)爭(zhēng)力的大膽嘗試。