大眾汽車美國(guó)創(chuàng)新中心近日宣布在電動(dòng)汽車、可持續(xù)交通領(lǐng)域取得了4項(xiàng)突破。
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各項(xiàng)“突破性技術(shù)”具體內(nèi)容如下：
AI優(yōu)化的電動(dòng)汽車電池組框架
大眾的研究人員正在研究新的材料結(jié)構(gòu)，以減輕汽車重量、增加電動(dòng)汽車?yán)m(xù)航里程。第一個(gè)試點(diǎn)項(xiàng)目的目標(biāo)，是用更輕的材料取代電動(dòng)汽車電池組的鋼架。
該團(tuán)隊(duì)與田納西大學(xué)、橡樹嶺國(guó)家實(shí)驗(yàn)室的科學(xué)家合作，利用AI研發(fā)出一種微型金字塔形狀的電池組框架。
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該結(jié)構(gòu)由液態(tài)樹脂3D打印而成，可承受自重（68克）3萬倍的重量。此外，這種框架比鋼制框架輕60%。研究人員發(fā)現(xiàn)，樹脂框架比鋼架具備更高的強(qiáng)度和能量吸收力。
紙質(zhì)電動(dòng)汽車內(nèi)飾部件
得克薩斯大學(xué)的科學(xué)家研究團(tuán)隊(duì)表示，其正在研究紙張作為電動(dòng)汽車內(nèi)飾塑料部件和箔片的可回收替代品。該團(tuán)隊(duì)宣稱，目前已經(jīng)成功研發(fā)了“將纖維素纖維增強(qiáng)熱塑性塑料預(yù)成型和熱壓”制成耐用內(nèi)飾件的技術(shù)，可將可回收的紙基復(fù)合材料轉(zhuǎn)化為不同尺寸的內(nèi)飾部件，還可以添加不同的紋理和顏色。
大眾汽車表示，正在“尋找機(jī)會(huì)”在未來車型中采用紙質(zhì)內(nèi)飾件，并“努力支持工業(yè)規(guī)模生產(chǎn)”。
輕質(zhì)纖維復(fù)合材料車身部件
研究人員使用一種玻璃纖維增強(qiáng)塑料——片狀模塑料，重新制作了2020款大眾Atlas（IT之家注：國(guó)內(nèi)車型為大眾途昂）的后尾門，并聲稱新尾門比金屬尾門輕13磅，重量減輕了35%以上。該技術(shù)的落地，同樣有助于增加電動(dòng)汽車的續(xù)航里程。
大眾官方表示，與金屬尾門相比，纖維復(fù)合材料尾門不需要改變裝配順序，可實(shí)現(xiàn)大規(guī)模量產(chǎn)。
電動(dòng)汽車無線快充
大眾汽車團(tuán)隊(duì)已為一種使用碳化硅材料的線圈和充電面板設(shè)計(jì)申請(qǐng)了專利，并聲稱“在早期試驗(yàn)中，碳化硅逆變器系統(tǒng)原型已被證明是高效的”。
研究團(tuán)隊(duì)已經(jīng)能夠?qū)⒃撛偷某潆姽β仕綇脑缙诘?.6kW提高到120kW，并計(jì)劃將來進(jìn)一步提升至300kW。
IT之家從大眾汽車官方處得知，大眾汽車美國(guó)創(chuàng)新中心于2020年投入使用，位于美國(guó)田納西大學(xué)，由當(dāng)?shù)卣Y助的橡樹嶺國(guó)家實(shí)驗(yàn)室（ORNL）也位于此。大眾汽車、田納西大學(xué)和ORNL的科學(xué)家三方在此合作，開展電動(dòng)汽車研究。
