美國政府計(jì)劃通過限制油車尾氣排放、促進(jìn)電動(dòng)汽車的銷售來減少污染，但這一舉動(dòng)遭到了豐田和Stellantis的強(qiáng)烈反對(duì)。
這兩家汽車制造商表示，該計(jì)劃將迫使激進(jìn)且不切實(shí)際的電動(dòng)汽車銷售，給電池等關(guān)鍵產(chǎn)品供應(yīng)帶來壓力。
根據(jù)美國最新計(jì)劃，電動(dòng)汽車在2032年將占新型輕型汽車銷量的67%，在新型中型汽車銷量中占46%。
據(jù)彭博社報(bào)道，豐田和Stellantis在向聯(lián)邦政府提交的評(píng)論中警告稱，擬議的汽車和輕型卡車排放限制過于樂觀，并存在歧視插電式混合動(dòng)力車型的情況。
豐田表示，白宮的提案“低估了電池制造業(yè)的關(guān)鍵挑戰(zhàn)，包括礦物的稀缺性、這些礦物質(zhì)不是在美國開采或提煉出來的事實(shí)、基礎(chǔ)設(shè)施不足以及電動(dòng)汽車的高成本等諸多問題”。
Stellantis表示，EPA對(duì)電動(dòng)汽車市場(chǎng)增長的預(yù)期“過于樂觀”，并“假設(shè)了一個(gè)‘完美’的過渡”。
該車企指出，EPA低估了制造能力滯后和消費(fèi)者支出等挑戰(zhàn)，這給汽車行業(yè)帶來了重大風(fēng)險(xiǎn)。“無論這些假設(shè)是否成立，汽車行業(yè)都必須遵守這些標(biāo)準(zhǔn)。”
值得一提的是，特斯拉對(duì)于這一新規(guī)有著截然不同的態(tài)度，他們認(rèn)為美國環(huán)保署應(yīng)該采取更嚴(yán)格的要求，并呼吁將其2032年電動(dòng)汽車普及率目標(biāo)至少定為69%。
特斯拉表示，其內(nèi)部模型預(yù)測(cè)2026年銷售的車輛中有28%是零排放車型，并表示環(huán)保署的“模型嚴(yán)重低估了特斯拉的銷量，將其預(yù)測(cè)為每年不到10萬輛”（IT之家注：特斯拉上半年交付88萬輛新車）。
此外，福特還鼓勵(lì)EPA在2027年至2029年的短期內(nèi)放寬其要求，以便車企更好地過渡到2032年標(biāo)準(zhǔn)。
