此前，AutoX的L4級(jí)乘用車隊(duì)已超過1000臺(tái)，是中國(guó)市場(chǎng)乃至全球市場(chǎng)上最大規(guī)模的全無人車隊(duì)，在北上廣深、硅谷等全球超級(jí)城市部署。在全球范圍，AutoX建設(shè)了大型L4級(jí)運(yùn)營(yíng)中心網(wǎng)絡(luò)，為大規(guī)模車隊(duì)專業(yè)級(jí)運(yùn)維調(diào)度而建，以支撐上千臺(tái)無人車在多城市、大區(qū)域、高密度的測(cè)試與運(yùn)營(yíng)部署，形成了完善的規(guī)?；渴鹉芰?。

 

　　L4級(jí)別的自動(dòng)駕駛與L2級(jí)輔助駕駛的價(jià)值差異巨大：能在人們的日常出行中提供完全的自動(dòng)化，解放雙手、解放雙眼、解放思緒，才能節(jié)約人們寶貴的時(shí)間和精力，而L2級(jí)別輔助駕駛則無法完全做到這一點(diǎn)，即使能處理簡(jiǎn)單的場(chǎng)景，從安全角度要求，駕駛員也不應(yīng)挪開雙眼，甚至不應(yīng)離開雙手。

 

　　要達(dá)到L4級(jí)自動(dòng)駕駛，必然需要大規(guī)模的自動(dòng)駕駛區(qū)域。對(duì)于L4級(jí)完全自動(dòng)駕駛而言，如果運(yùn)行區(qū)域范圍面積過小，對(duì)用戶而言就缺乏實(shí)際使用價(jià)值。而在大區(qū)域?qū)崿F(xiàn)L4級(jí)自動(dòng)駕駛，并非簡(jiǎn)單地從一些圖商購(gòu)買高清地圖即可，更需要形成大規(guī)模部署的體系化能力，包括團(tuán)隊(duì)培養(yǎng)、流程建立、安全質(zhì)量把控、工具鏈支持等方面的積累。

 

　　AutoX不僅擁有最大的L4級(jí)自動(dòng)駕駛運(yùn)行域，超過1000平方公里區(qū)域范圍，并且覆蓋單位區(qū)域面積密度最高、最密集復(fù)雜的城市中心CBD繁華道路。任意點(diǎn)到點(diǎn)自動(dòng)駕駛域，超大范圍內(nèi)游刃有余。從覆蓋規(guī)模面積、道路路況復(fù)雜度等多個(gè)維度，都創(chuàng)下L4級(jí)別自動(dòng)駕駛的首例。其中近180平方公里為完全無人駕駛域“無人之境”，可在該區(qū)域內(nèi)公開道路進(jìn)行完全無人駕駛。

 

　　同時(shí)，通過在L4級(jí)自動(dòng)駕駛技術(shù)領(lǐng)域深扎，從軟件到底層硬件，從計(jì)算平臺(tái)到傳感器的研發(fā)投入，AutoX成為了中國(guó)市場(chǎng)上唯一一家具備真正全棧自研能力的公司。

 

　　其自主研發(fā)的第五代全無人系統(tǒng)Gen5，已經(jīng)量產(chǎn)上千臺(tái)規(guī)模，包括高分辨率感知系統(tǒng)、自研核心車載超算平臺(tái)AutoXXCU、定義整體L4級(jí)無人駕駛域電子電氣架構(gòu)EEA。其中AutoX自研的XCU系統(tǒng)，是亞洲首個(gè)算力超過2000TOPS的車載域控制器。

 

　　AutoXGen5系統(tǒng)不僅從設(shè)計(jì)上保障多層冗余確保?規(guī)級(jí)功能安全，各個(gè)模塊還經(jīng)過了震蕩沖擊測(cè)試、高溫及低溫測(cè)試、EMC測(cè)試等車規(guī)級(jí)測(cè)試，達(dá)到量產(chǎn)?規(guī)級(jí)別硬件質(zhì)量，同時(shí)將一體化液態(tài)冷卻系統(tǒng)、線束工程、電源管理系統(tǒng)等全部考慮進(jìn)去，進(jìn)行整車車規(guī)級(jí)驗(yàn)證。

 

　　近些年來，不少業(yè)內(nèi)公司出于技術(shù)成熟度等自身具體情況的考量，選擇放棄L4級(jí)高階自動(dòng)駕駛，轉(zhuǎn)而降級(jí)到L2輔助駕駛。但是，AutoX堅(jiān)定認(rèn)為，即使國(guó)內(nèi)的L4相關(guān)政策法規(guī)仍需進(jìn)一步突破，中國(guó)市場(chǎng)也應(yīng)享有全球最領(lǐng)先的L4級(jí)別無人駕駛服務(wù)，中國(guó)消費(fèi)者也值得享受最尖端L4科技給生活的巨大便利。在L4科技已經(jīng)在全球其他地區(qū)已成為現(xiàn)實(shí)的情況下，未來中國(guó)市場(chǎng)一定不會(huì)只滿足于有局限性的L2級(jí)別輔助駕駛。