“2022低速無人駕駛場景落地案例TOP50”證書

 

　　“2022低速無人駕駛場景落地案例TOP50”由低速無人駕駛產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟推出,該活動甄選了園區(qū)(物流/配送、無人零售、安防、無人接駁等)、礦區(qū)、港口、機場、市政環(huán)衛(wèi)、農(nóng)業(yè)等細分場景的50個典型應用案例,旨在打造經(jīng)典案例形象,錘煉行業(yè)影響力品牌。特斯聯(lián)機器人憑借與海外talabat的合作項目入選,躋身僅有的4個配送零售案例之列。

 

　　中東外賣行業(yè)發(fā)力,在線餐飲配送巨頭痛點強烈

 

　　近年來中東地區(qū)外賣行業(yè)需求上漲迅猛,龐大的外賣市場催生了DeliveryHero這樣的巨頭,其旗下的talabat在線餐飲配送平臺,業(yè)務覆蓋北非和中東多個國家,如阿聯(lián)酋、科威特和巴林等,是中東地區(qū)最大、最受歡迎的訂餐應用。

 

　　talabatAPP界面

 

　　需求上漲對應的是痛點劇烈,外賣行業(yè)最大痛點是人力成本居高不下。據(jù)悉,talabat騎手平均每月的穩(wěn)定收入約為3,500迪拉姆(1阿聯(lián)酋迪拉姆≈1.87人民幣),其在阿聯(lián)酋雇傭了大約20,000名騎手。騎手對他們的收入并不滿意,并表示他們每交付一份訂單的報酬約為7.5迪拉姆,這低于另一外賣平臺Deliveroo的10.25迪拉姆/單。在社交媒體上,talabat騎手要求他們需要至少10迪拉姆/單才能繼續(xù)工作。talabat回應道,公司正在努力減少騎手的等待時間和長途送貨次數(shù)來最大化他們的收入。以迪拜世博會為契機,特斯聯(lián)泰坦機器人一躍成為中東地區(qū)頭部客戶的首選機器人品牌,talabat慕名而來尋求與泰坦機器人市場合作,以解決人力成本居高不下的痛點。

 

　　talabat騎手

 

　　talabat項目——無人新零售項目全球范圍首次商業(yè)化落地

 

　　對于外賣行業(yè)來說,無論是中東的talabat還是國內(nèi)的美團、餓了么,其外賣配送模式本質(zhì)上依舊是人力為主的勞動密集型產(chǎn)業(yè),騎手成為履約核心,這決定了人力成本是整個行業(yè)成本的大頭,配送費是制約消費者需求進一步增長的障礙,而這種模式很難隨著規(guī)模擴大而實現(xiàn)成本邊際遞減,在未來也難以持續(xù)。針對這種模式的根本出路是無人化,也就是大數(shù)據(jù)算法的效率提升和無人配送技術(shù)的發(fā)展。

 

　　特斯聯(lián)泰坦機器人拿出了自己的解決方案。2021年10月,特斯聯(lián)研發(fā)的泰坦物流機器人與talabat的外賣系統(tǒng)連通,提供為期6個月的無接觸配送服務。迪拜世博園內(nèi)的游客在talabatAPP點餐,talabat后臺的訂單實時傳遞到泰坦機器人RMS平臺,RMS平臺調(diào)度泰坦物流機器人配送。泰坦物流機器人與中東第一大線上餐飲平臺的戰(zhàn)略合作,實現(xiàn)了全球首個無人新零售項目的商業(yè)化落地,以低速無人自動駕駛技術(shù)為架構(gòu)的物流機器人服務4.38平方公里的室外環(huán)境,進行移動新零售和餐飲遞送,將人力從惡劣環(huán)境下的工作中解脫,擴大商家服務半徑數(shù)百倍,革新消費模式。

 

　　特斯聯(lián)機器人與talabat合作

 

　　關(guān)于本次合作,DeliveryHero技術(shù)副總裁MartinDachselt表示,“我對這次合作依然感到十分震驚。特斯聯(lián)不僅迅速響應接受了合作,用短短4個月的時間,研發(fā)出了外賣配送機器人產(chǎn)品和系統(tǒng)解決方案,并且順利交付,承擔起世博會期間繁重的外賣配送任務。”據(jù)悉,此前talabat曾先后與歐洲的無人配送公司StarshipTechnologies和美國網(wǎng)紅外賣機器人公司Kiwibot探討過將外賣APP與物流機器人整合打通的合作需求,因各種因素導致無法實現(xiàn)。此次talabat項目合作成功之后,特斯聯(lián)還與talabat母公司DeliveryHero達成后續(xù)深度合作,為低密度社區(qū)及高檔酒店等場景提供服務。

 

　　找準外賣配送業(yè)細分賽道,泰坦機器人優(yōu)勢獨特

 

　　餐飲外賣是本地生活到家業(yè)務中的重要一環(huán),餐飲外賣市場規(guī)模大、滲透率高,機器人配送規(guī)模商用具有巨大優(yōu)勢。但是目前機器人配送具有兩大難點,一是外賣配送的即時性要求高,需要改造商家取餐系統(tǒng)、樓宇電梯系統(tǒng)和小區(qū)門禁系統(tǒng),改造難度大,而且投入也大。二是餐飲外賣場景多且分散,商家多位于商圈,消費者可能位于學校、辦公區(qū)域、居民小區(qū)、廠區(qū)、酒店、商業(yè)街區(qū)等不同地方,物流機器人的適用范圍受到很大限制,需要對人機結(jié)合配送、單純機器人配送根據(jù)不同場景規(guī)劃和適配。

 

　　對于第一個難點,特斯聯(lián)泰坦機器人可打通樓宇電梯、小區(qū)門禁等系統(tǒng),實現(xiàn)樓宇、社區(qū)、園區(qū)、城區(qū)等場景多尺度無縫鏈接,打破數(shù)據(jù)流動壁壘,為城市提供超級技術(shù)底座。

 

　　對于第二個難點,特斯聯(lián)聚焦普通機器人行駛能力弱的痛點,賦能泰坦物流機器人低速無人駕駛技術(shù),具備復雜場景運行能力。當前,不管是室內(nèi)還是室外的末端配送機器人,大多只關(guān)注單一場景和功能,只可小范圍內(nèi)完成指定配送任務。比如,室外配送機器人注重避障性能和載重功能,整體體型偏大,很難在寫字樓和社區(qū)順暢穿梭;室內(nèi)配送機器人精致小巧但功能單一,算力和感知性能相對有限。這兩者間則空出了100~5,000米距離的室內(nèi)外配送場景,也是末端配送的藍海。特斯聯(lián)泰坦物流配送機器人系列正是針對該市場需求打造。

 

　　talabat項目證明了泰坦機器人商業(yè)化落地的可行性。盡管穩(wěn)定性與成本之間的博弈決定了,短時間內(nèi)外賣配送還是以人力為主,機器人為輔。但是隨著人力成本高企以及機器智能的發(fā)展,快速、穩(wěn)定、智能的機器人配送,必將成為未來發(fā)展的方向,成為智慧城市中隨處可見的基礎設施。

 

　　數(shù)往知來,精進不止。泰坦機器人將繼續(xù)聚焦末端物流配送領(lǐng)域,保持核心技術(shù)的領(lǐng)先性,跨越發(fā)展與穩(wěn)步前行并重,從信息、體驗、數(shù)據(jù)、交互等多個維度構(gòu)建完整的生態(tài),助力低速無人駕駛技術(shù)的商業(yè)化落地。泰坦機器人已先行致遠,未來亦必將大有可為。