圖為北京軌道交通12號線東壩車輛段施工現場。中新社記者富田攝
中新網北京2月20日電(記者杜燕徐婧)記者從京投所屬軌道公司、裝備集團獲悉，當前北京軌道交通12號線車輛陸續(xù)到場，工程正在加速推進。該線路引入全自動無人駕駛車輛，途經海淀、西城、東城、朝陽四個行政區(qū)，在建20座車站中，已有18座車站完成主體結構，力爭早日為市民服務。
北京地鐵12號線線路示意圖。京投所屬軌道公司供圖
全線風險源已安全通過70%
京投所屬軌道公司第四項目管理中心計劃調度室主任王玉龍介紹，北京地鐵12號線是一條主要沿北三環(huán)東西向敷設的軌道交通干線，又稱為“地下北三環(huán)”線。西起西四環(huán)四季青橋南，東至東壩北街，途經海淀、西城、東城、朝陽四個行政區(qū)，連接四季青、大鐘寺、馬甸、安貞橋、三元橋、酒仙橋、東壩等重要功能區(qū)、商業(yè)區(qū)及居住區(qū)，全部為地下線。線路全長29.6公里，共設21座車站(先期建設20座)，與4號線、5號線、8號線等12條線路的15座車站實現換乘。全線設置“一場一段”，在西四環(huán)外設田村停車場，在五環(huán)外東壩北區(qū)設車輛段一座。
“12號線是北京地鐵建設歷史上建設難度最大的一條線。”王玉龍說，12號線地質條件復雜，穿越大量道路、橋梁、既有線、管線、建筑物等。全線4417個風險源目前已安全通過70%。同時，12號線的主要路段穿越北三環(huán)立交橋區(qū)，北三環(huán)沿線大小橋梁70多處，車站多位于橋區(qū)。
為提升乘客體驗感，12號線設計之初不斷優(yōu)化方案，統(tǒng)籌空間利用，強化接駁功能，讓乘客換乘更加便捷。所有橋區(qū)車站出入口的布設都充分考慮周邊乘客的出行要求和習慣，各站出入口盡量靠近公交車站或現有市政設施布設，借助地鐵的建設完善周邊的交通服務水平，構建地下、地上均可通行的條件。同時促進站城融合，輻射帶動周邊發(fā)展。
圖為北京軌道交通12號線東壩車輛段施工現場。中新社記者富田攝
車輛可與3號線跨線路運營
目前，12號線在建20座車站中，已有18座車站完成主體結構，出入口、風道等附屬工程全面開工，機電、鋪軌、裝修等工作全面展開。京投公司所屬裝備集團項目經理馮玉東介紹，作為京津冀協同發(fā)展在裝備制造業(yè)的重要成果和京投公司軌道交通全產業(yè)鏈的重要組成部分，京投公司所屬裝備集團旗下的河北京車，將為北京軌道交通12號線提供全新設計的地鐵車輛。
馮玉東談到，12號線電動客車是裝備集團自主研發(fā)的全自動無人駕駛車輛，首次實現了全自動聯掛、解編和靈活編組的功能。車輛具有兩大典型技術特點：一是可根據客流量需求科學匹配車輛運載力，在高峰時段采用4+4編組運行，平峰時段可改為4編組運行，提升乘坐體驗的同時，進一步降低列車運行能耗；二是車輛可與3號線跨線路運營，當一條線客流量增加時，根據需求可以調用另外一條線路的車輛上線運行，最大程度優(yōu)化車輛的資源配置。
圖為北京軌道交通12號線車輛內景。中新社記者富田攝
據了解，12號線車輛還引進了更多的科技、智慧、人文等元素。車輛配備了弓網檢測、智能障礙物檢測、走行部在線檢測等系統(tǒng)，車輛運行時，由控制中心對車輛數據進行實時監(jiān)測、分析，實現車輛隱患的主動預警；車輛從出庫到上線運營，從下線到回庫，均可按照預定計劃實現無人干預模式下的自動運行，無需司機操作，實現了全面無人干預的自動駕駛。
此外，該線路車輛設計以融合為主題，突出地鐵車輛的人文元素，采用擬人化場景，用細致精煉的線條展現出“笑臉”外觀形象，將為北京打造一張輕快、友好、靚麗的軌道交通名片。
