北京時間12月12日早間消息，據(jù)報道，在進(jìn)軍汽車和虛擬現(xiàn)實(shí)頭顯市場的過程中，蘋果采取了更為務(wù)實(shí)的產(chǎn)品開發(fā)模式。
事實(shí)上，蘋果很少率先進(jìn)軍某個新市場：索尼Walkman先于iPod誕生；Palm和黑莓比iPhone更早開拓智能手機(jī)市場；微軟的平板電腦比iPad歷史更早；谷歌的智能手表平臺也比Apple Watch更早面市。
然而，蘋果的入局往往能顛覆某個品類。蘋果借助iPod的白色塑料和金屬外殼以及滾輪按鈕顛覆了MP3市場。iPhone和iPad則令全觸屏設(shè)備和應(yīng)用商店廣泛普及。Apple Watch引入了健康傳感器和手機(jī)界面。盡管蘋果未必總能率先入局，但它的確能引領(lǐng)時代。
但如今，蘋果卻把務(wù)實(shí)作為新的目標(biāo)。當(dāng)該公司進(jìn)軍混合現(xiàn)實(shí)頭顯和電動汽車這兩大市場時，該公司并沒有過于關(guān)注革命性的功能，而是把務(wù)實(shí)放在第一位。
蒂姆?庫克（Tim Cook）和他的前任史蒂夫?喬布斯（Steve Jobs）經(jīng)常表示，蘋果更看重成為“行業(yè)最佳”而非“行業(yè)先鋒”。他們的優(yōu)勢源自開發(fā)新的界面和以創(chuàng)新的方式應(yīng)用技術(shù)。眾所周知，iPhone憑借觸摸屏取代了實(shí)體鍵盤，iPad則配備了大號觸摸屏并實(shí)現(xiàn)了10小時電池續(xù)航。
但在今后的產(chǎn)品中，該公司似乎愿意為在新的市場站穩(wěn)腳跟而做出更多妥協(xié)。
最典型的例子就是即將發(fā)布的混合現(xiàn)實(shí)頭顯。這款設(shè)備確實(shí)很先進(jìn)——配備高清顯示屏、多個外部攝像頭和xrOS操作系統(tǒng)。它可以憑借時尚的設(shè)計(jì)和強(qiáng)大的處理器在與meta Platform和索尼的競爭中脫穎而出。
但它實(shí)現(xiàn)不了真正的增強(qiáng)現(xiàn)實(shí)。用戶的夢想是擁有一副輕量級的眼鏡，可以在現(xiàn)實(shí)體驗(yàn)的基礎(chǔ)上加載數(shù)據(jù)和虛擬圖像，而不必被笨重的頭顯設(shè)備分散精力。但現(xiàn)在，這項(xiàng)技術(shù)尚未實(shí)現(xiàn)。
所以，蘋果選擇推出將增強(qiáng)現(xiàn)實(shí)和虛擬現(xiàn)實(shí)融為一體的混合現(xiàn)實(shí)。這款頭顯的核心是虛擬現(xiàn)實(shí)，但可以使用攝像頭來創(chuàng)造半增強(qiáng)現(xiàn)實(shí)體驗(yàn)。
當(dāng)蘋果7年前決定進(jìn)軍這個市場時，他們希望用增強(qiáng)現(xiàn)實(shí)眼鏡取代iPhone，將信息投射到用戶視野中，通過這種方式來接打電話和獲取內(nèi)容。
庫克在2016年披露了這個愿景，他接受媒體采訪時表示，增強(qiáng)現(xiàn)實(shí)優(yōu)于虛擬現(xiàn)實(shí)，因?yàn)榍罢?ldquo;讓我們可以坐在這里，非常有存在感”。他后來還在猶他州的一次會議上批評過虛擬現(xiàn)實(shí)眼鏡，稱“很少有人會接受把自己封閉在某個東西里面”。
然而，當(dāng)蘋果開始開發(fā)將用戶封閉在里面的設(shè)備時，庫克對虛擬現(xiàn)實(shí)的批評開始減少。
之所以轉(zhuǎn)變態(tài)度，原因很明顯：真正的增強(qiáng)現(xiàn)實(shí)眼鏡還需要再等很久才能實(shí)現(xiàn)。微縮化的零件、電池技術(shù)、鏡頭、軟件支持和制造能力都無法滿足要求。
或者，用庫克批評虛擬現(xiàn)實(shí)一年后發(fā)表的另一段話來說：增強(qiáng)現(xiàn)實(shí)眼鏡技術(shù)“還無法提供令人滿意的品質(zhì)。它不僅需要顯示技術(shù)，還要把足夠的零件放在人臉周圍——這些都要克服巨大的挑戰(zhàn)。視野、屏幕質(zhì)量，這些都沒有達(dá)到要求。”
蘋果沒有選擇等到2025年左右再發(fā)布真正的增強(qiáng)現(xiàn)實(shí)眼鏡，而是采取了更為務(wù)實(shí)的方法，用當(dāng)今最優(yōu)秀的混合現(xiàn)實(shí)技術(shù)開發(fā)一款過渡產(chǎn)品。這對蘋果來說似乎是正確的選擇，尤其是當(dāng)他們不想將前景廣闊的硬件市場拱手讓給meta時。
同樣的一幕也在蘋果汽車身上上演。當(dāng)蘋果2010年代初計(jì)劃開發(fā)汽車時，無人駕駛還不是重點(diǎn)。該公司當(dāng)時希望在設(shè)計(jì)、電池技術(shù)、硬件、軟件界面和高端材料方面與底特律和特斯拉競爭。
但經(jīng)過幾年的開發(fā)后，蘋果高管認(rèn)為需要具備明確的差異化特征才值得向市場推出一款汽車。于是，他們選擇了無人駕駛：蘋果很快開決定推出一款具備全自動駕駛功能的汽車，徹底取消控制踏板和方向盤。
由于這個目標(biāo)過于宏大，副作用很快顯現(xiàn)，導(dǎo)致管理層動蕩、裁員、項(xiàng)目重置。
于是，蘋果再次選擇妥協(xié)。他們擱置了全自動駕駛計(jì)劃，轉(zhuǎn)而開發(fā)配備方向盤和控制踏板的傳統(tǒng)電動汽車。它仍會配備自動駕駛功能，但只適用于高速公路。
蘋果汽車仍會憑借獨(dú)特的功能和與蘋果其他產(chǎn)品的互動，在眾多競爭對手中脫穎而出。而無人駕駛功能也應(yīng)該會緩慢進(jìn)步，適用面將會逐漸擴(kuò)大，但蘋果還是決定在L5這項(xiàng)無人駕駛汽車的巔峰技術(shù)真正成熟前，先推出一款折中的產(chǎn)品。
蘋果的下一款重大產(chǎn)品或許不會像iPod、iPhone和iPad那樣徹底顛覆一個市場。但有了這種務(wù)實(shí)的作風(fēng)，他們起碼不會再陷入進(jìn)退兩難的尷尬境地。
