5年了，百事公司終于收到了首批特斯拉Semi電動卡車。
特斯拉交付儀式現(xiàn)場
Semi Truck效果圖
近日，特斯拉在內(nèi)華達州超級工廠舉行交付儀式，向百事公司交付了首批Tesla Semi電動半掛卡車。
特斯拉董事長Robyn Denholm此前透露，今年特斯拉Semi的產(chǎn)量可能為100輛，明年有望達到5萬輛。
特斯拉交付儀式現(xiàn)場
遲到5年的特斯拉首款電動卡車Semi正式交付
2017年11月14日，馬斯克在美國加州霍桑市發(fā)布了特斯拉的首款電動卡車Semi。同年，百事公司就向特斯拉預訂了100輛Semi電動卡車，希望以此來減少公司的碳排放并降低運輸成本，時隔5年，百事公司終于收到了首批特斯拉Semi電動卡車。
在交付儀式上，馬斯克提到，Semi電動卡車是首個搭載1000V動力系統(tǒng)的車輛，本質(zhì)上是在使用Plaid的動力總成，其功率將達到同類8級柴油卡車的三倍。
Semi Truck在滿載8.2萬磅（約合37噸）的負載下具備500英里（約合804.7公里）的續(xù)航能力。
動力方面，Semi Truck選擇將電池組設置于拖頭正下方，驅(qū)動則采用四輪獨立電機。根據(jù)特斯拉提供的數(shù)據(jù)，得益于電動機高扭矩且即時響應的輸出特點，Semi Truck在空載狀態(tài)下的0至60mph（約96.6km/h）加速僅需5秒，傳統(tǒng)卡車需要15秒，滿載情況下，Semi 0至60mph加速僅需20秒，傳統(tǒng)卡車需要45秒以上。爬坡能力方面，在5%上坡路段，Semi能夠以65mph的速度持續(xù)行駛，而傳統(tǒng)卡車則普遍為45mph。
Semi Truck效果圖
新能源汽車高歌猛進 工業(yè)機器人順勢而上
從2020年下半年開始，我國新能源汽車銷量就開始持續(xù)上漲。2021年同比增速達165.1%，2022年延續(xù)高增速，前三季度我國新能源汽車銷量同比增長110%，達456.7萬輛，全年銷量有望突破600萬輛，繼續(xù)創(chuàng)歷史新高。
隨著新能源汽車所占據(jù)的市場份額變大，其有較大的擴產(chǎn)、改造需要，將對機器人有較大的需求。
汽車行業(yè)目前是工業(yè)機器人應用范圍最廣、應用標準最高、應用成熟度最好的領域，隨著信息技術、人工智能技術的發(fā)展，工業(yè)機器人領域逐步拓展，但汽車領域仍是應用機器人最多的領域。
通過將機器人技術與鋰電池生產(chǎn)技術相結(jié)合，可大幅度提高鋰電池生產(chǎn)線的自動化和智能化程度，提高生產(chǎn)效率和產(chǎn)品質(zhì)量，帶動鋰電池生產(chǎn)企業(yè)進行技術升級和改造，實現(xiàn)鋰電生產(chǎn)中的一系列應用包括：電池組裝、涂膠、螺絲擰緊等。
除鋰電生產(chǎn)外，電池托盤和框架組裝的工藝對新能源汽車的性能具有很大的影響，機器人可實現(xiàn)部件的精準組裝。同時，在點焊、MIG焊、攪拌摩擦焊、鉚接的豐富經(jīng)驗也使電池框架的組裝變得更精準、高效。
目前國內(nèi)多領域自動化依賴程度日益增加，勞動力成本提高，機器換人潛力大，再加上惡劣作業(yè)環(huán)境下的現(xiàn)實需求，國家政策也有助于機器人行業(yè)的發(fā)展。工業(yè)機器人憑借其低成本、高效率以及24小時工作的特點，廣泛應用于汽車的整車制造及汽車零部件的生產(chǎn)中間。
結(jié)語
“中國制造2025”、德國工業(yè)4.0、美國先進制造業(yè)國家戰(zhàn)略計劃均將智能制造作為主攻方向，通過智能制造加快信息技術對傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)的改造，實現(xiàn)轉(zhuǎn)型升級，而作為智能制造的技術核心，在現(xiàn)代工業(yè)快速發(fā)展的快車道上，工業(yè)機器人技術與應用將日益成熟，在未來更多的行業(yè)領域擔任不可替代的重要角色。
