“集度汽車的目標是每個月能賣1萬輛。”集度汽車CEO夏一平表示，而立下這一目標的同時，集度汽車也推出了首款車型ROBO-01探月限定版。
日前，集度“月探索·越值得探索”新車發(fā)布會在集度上?？偛縍obobase舉行，首款汽車機器人ROBO-01探月限定版正式發(fā)布，新車售價39.98萬元，其所有智能化能力做到頂配，所有車主權(quán)益拉滿至終身免費。
集度不僅以極高還原度再現(xiàn)概念車的前瞻設計，還重磅發(fā)布了點到點領(lǐng)航輔助PPA（Point to Point Autopilot），量產(chǎn)交付時將具備高速、城市、泊車“三域融通”的高階智能駕駛能力。此外，集度還首次展示了量產(chǎn)的3D智能駕駛地圖，以及全域全離線語音。
值得一提的是，集度汽車是在成立的第605天完成了第一款車型的揭幕，與其他造車新勢力相比，這一產(chǎn)品亮相速度已屬于高效。
“從行業(yè)來看，我們?nèi)刖执_實相對有點晚，但是整個電動汽車市場還在不斷增長。其次，前一波電動車已經(jīng)開始同質(zhì)化。但智能化的競爭才剛剛開始，而這正是集度汽車擅長的地方。我們希望用技術(shù)的方式改變這個行業(yè)，給用戶不一樣的體驗。”夏一平說。
作為汽車機器人創(chuàng)業(yè)公司，集度在設計之初，就追求科技、純凈、簡潔的造型美，“少即是多”。為實現(xiàn)這一目標，集度突破了傳統(tǒng)設計的邊界，將未來主義、機器人化、共情三大產(chǎn)品設計DNA凝聚為“機器人美學”設計語言。
對集度汽車而言，“智能化”是其產(chǎn)品和品牌的立足點之一。比如，ROBO-01探月限定版搭載了高通8295座艙芯片，這一芯片的算力是高通8155芯片的8倍。“汽車已經(jīng)從過去競爭加速、續(xù)航里程逐漸變成競爭對芯片、算法、算力的駕馭。傳統(tǒng)制造能力不是不重要，但這只是基礎(chǔ)，別人有我們也得有，未來企業(yè)競爭的重點還是應該在算力、算法之上。”夏一平認為，集度汽車的競爭力在于要打造汽車形態(tài)的機器人。
此外，在新車定位方面，“早期的時候我們還是以樹立品牌為主，我們未來也希望能夠在中高端的市場與大家競爭。”夏一平說，“在20萬元以下價格市場去做電動汽車的競爭，不是集度汽車的強項。而且現(xiàn)階段，我們也沒有足夠的能力去做成本非常低的車。但在偏中高端的智能車市場，特別是25萬元以上的智能車市場里，集度汽車是很有競爭力的。”
新車型之外，集度還重磅發(fā)布了一項高階智能駕駛系統(tǒng)的核心功能——點到點領(lǐng)航輔助PPA，具備高速域、城市域、泊車域“三域融通”的高階智能駕駛能力。在集度ROBO-01交付時，PPA的可用場景覆蓋度將達到國內(nèi)領(lǐng)先。
高階智能離不開底層架構(gòu)的支撐。集度自研的高階自動駕駛智能化架構(gòu)JET（JIDUEVLOVING TECHNOLOGY），融合了電子電氣架構(gòu)EEA和SOA操作系統(tǒng)，可承載高階自動駕駛核心功能和AI能力，實現(xiàn)全域融通（域間&域內(nèi)）。
據(jù)悉，集度ROBO-01探月限定版將于2023年開啟交付，其普通量產(chǎn)版也將很快亮相。集度第二款汽車機器人的外觀設計，計劃將在2022年廣州車展期間發(fā)布。
