這樣一種近乎壟斷的行業(yè)狀況，在機器人行業(yè)，也很大程度上出現(xiàn)過。機器人行業(yè)眾所周知的三大零部件：控制器、減速機、伺服電機是機器人的重要組成部分，中國的龐大工業(yè)建設(shè)需求，有著極其廣泛的機器人需求市場，據(jù)2015年中國產(chǎn)業(yè)信息網(wǎng)數(shù)據(jù)統(tǒng)計，守著最龐大的機器人市場，國產(chǎn)機器人只占到國內(nèi)市場份額約5%，并沒能取得領(lǐng)先地位。據(jù)了解，困擾我國機器人行業(yè)健康發(fā)展的瓶頸還是在于減速器、交直流伺服電機和控制器這三大核心零部件無法自給自足。

就減速器市場來說，截止到2013年以前，全球能夠提供規(guī)?；倚阅芸煽康木軠p速器生產(chǎn)企業(yè)不算多，全球的機器人減速器市場幾乎完全被日本公司壟斷，具有市場定價權(quán)，其高端產(chǎn)品限制對中國在內(nèi)的多個國家出口。并且，日本公司在價格、交貨期和服務(wù)上強勢打壓國內(nèi)企業(yè)，國內(nèi)企業(yè)拿到的零部件價格之和比國外整機的價格還高許多，使國產(chǎn)機器人廠家根本無法與國際競爭對手抗衡。

就像是當年當年博世壟斷的ABS系統(tǒng)，成本價幾百塊錢，而賣給國產(chǎn)車卻要好幾千一套，使得國內(nèi)汽車價格一直居高不下。國內(nèi)企業(yè)比亞迪氣不過，于是耗時5年自己研發(fā)，沒想到還研發(fā)成功了，但這時候博世卻用成本價向比亞迪賣ABS系統(tǒng)，雖然比亞迪是爭了口氣，但國內(nèi)企業(yè)面對這樣的白菜價，也只能向利益低頭，于是業(yè)界外紛紛感慨，說中國制造不出自主研發(fā)的汽車，其實很大一部分原因還是因為市場向價格低了頭，從而形成一直近乎壟斷的情況。

回到機器人行業(yè)，面對日本企業(yè)近乎壟斷的減速器，我國蘇州綠的諧波傳動科技有限公司從2003年就開始機器人用精密諧波減速器研發(fā)，到2013年，蘇州綠的諧波傳動科技有限公司已經(jīng)是一家專業(yè)從事精密諧波傳動裝置的研發(fā)、設(shè)計和生產(chǎn)的高新技術(shù)企業(yè)，2013年一年，銷售了3000臺精密諧波減速器， 2014年的銷售量超過1萬臺，在國內(nèi)機器人諧波減速器市場的滲透率超過80%，市場占有率超過50%，2015年的銷售量超過3萬臺，到2018年銷售量超過10萬臺。此外，已經(jīng)有超過700家相關(guān)企業(yè)，國內(nèi)知名機器人廠家都在使用他們的產(chǎn)品。

政策是企業(yè)決策的根本原因，據(jù)了解，隨著工業(yè)4.0和中國2025工業(yè)制造規(guī)劃的實行，我國進一步加大了對于機器人行業(yè)的扶持力度，國內(nèi)機器人企業(yè)基礎(chǔ)量得到提升，同時因為工業(yè)市場的廣泛需求，工業(yè)機器人市場仍具有巨大的潛力。

    值得稱道的是其創(chuàng)新能力，因諧波傳動科技有限公司在產(chǎn)品質(zhì)量方面沉心研究，已經(jīng)具備一定優(yōu)勢，尤其是其提出發(fā)現(xiàn)諧波嚙合是基于曲線（曲面）的幾何映射的理論，以及針對國外同類產(chǎn)品齒形齒高較低齒寬較大柔輪的壽命較低等問題，發(fā)明了全新的諧波嚙合齒形“P型齒”，其科技成果和研發(fā)實力受到業(yè)內(nèi)外廣泛關(guān)注和認同。 

因其產(chǎn)品優(yōu)勢和長期的服務(wù)堅持，在國外市場方面，綠的諧波產(chǎn)品已經(jīng)外銷到日本、美國、意大利、丹麥、瑞士、韓國、西班牙、以色列、俄羅斯、印度、泰國、新西蘭等10多個國家，世界排名前十的機器人生產(chǎn)商中，有六家在測試或使用其產(chǎn)品。國內(nèi)市場方面，據(jù)了解，綠的諧波產(chǎn)品已銷售到26個省、市、自治區(qū)，沈陽新松、安徽埃夫特、上海新時達(002527,股吧)、廣州數(shù)控、上海擎寶、比亞迪(002594,股吧)等國內(nèi)主要的知名機器人生產(chǎn)商都是“綠的諧波”的客戶。

在汽車行業(yè)我們曾經(jīng)失去的，在機器人行業(yè)，我國蘇州綠的諧波傳動科技有限公司無疑拿回來了！