據(jù)Engadget報(bào)道，蘋果開發(fā)自動(dòng)駕駛汽車相關(guān)技術(shù)已經(jīng)有一些時(shí)候了。該系統(tǒng)——顯然是現(xiàn)有車輛的附加組件——已在11月的一份研究論文中被發(fā)現(xiàn)。本月，卡內(nèi)基梅隆大學(xué)教授艾魯斯蘭·薩拉克哈迪諾夫在一份報(bào)告中提出了更多的計(jì)劃?，F(xiàn)在，根據(jù)Autoblog發(fā)現(xiàn)的一項(xiàng)專利，蘋果在2015年申請的自主導(dǎo)航系統(tǒng)專利剛剛發(fā)布。
該專利摘要描述了一個(gè)自主導(dǎo)航系統(tǒng)，它創(chuàng)造了一個(gè)行駛路線的“刻畫”，和司機(jī)手動(dòng)駕駛時(shí)的路線一致。一旦這條路線被司機(jī)駕駛行走了很多次，足以激活一個(gè)“信心指示器”，那么汽車就可以自己驅(qū)動(dòng)行駛改路線。
這種特性可以隨著路線的變化而更新，并且可以基于“監(jiān)視一個(gè)或多個(gè)車輛導(dǎo)航行駛的路線”來保存一個(gè)的特殊駕駛規(guī)則。此外，該專利還提到一些汽車可以上傳路線和下載路線的遠(yuǎn)程數(shù)據(jù)庫，這聽起來有點(diǎn)像蘋果地圖的延伸。
雖然這個(gè)專利申請是幾年前的，只是簡單地描述了一個(gè)邏輯系統(tǒng)，如果蘋果想用它來研發(fā)自動(dòng)駕駛技術(shù)，還真是一個(gè)有趣的方法。使用來自許多司機(jī)的駕駛數(shù)據(jù)可能有助于蘋果系統(tǒng)更快更準(zhǔn)確地學(xué)習(xí)路線，這比利用一個(gè)單獨(dú)的傳感器快多了。同樣，這種系統(tǒng)也可能需要與基于車輛的傳感器協(xié)同工作。
