自動(dòng)駕駛汽車需要強(qiáng)大的處理器，快速處理海量信息，做出最精準(zhǔn)的自動(dòng)駕駛判斷。行業(yè)內(nèi)的半導(dǎo)體巨頭紛紛和自動(dòng)駕駛汽車公司展開合作，研發(fā)車用處理器。據(jù)外媒最新消息，特斯拉正在和電腦芯片廠商AMD合作，開發(fā)自動(dòng)駕駛芯片。
AMD是老牌電腦芯片廠商，不過過去在個(gè)人電腦市場一直是英特爾的“陪襯”，難有作為。如今個(gè)人電腦已經(jīng)是夕陽市場，AMD和英特爾一樣，都需要進(jìn)行戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型，尋找電腦之后的芯片發(fā)展空間。
據(jù)美國科技新聞網(wǎng)站TheVerge報(bào)道，特斯拉和AMD已經(jīng)建立了合作關(guān)系，開發(fā)自動(dòng)駕駛汽車所需的芯片，這一消息也獲得了業(yè)內(nèi)人士的間接證實(shí)。在周三的一個(gè)會議上，芯片代工廠商格羅方德（前身為AMD的芯片制造廠）的首席執(zhí)行官Sanjay Jha披露，格羅方德公司在和特斯拉合作，開發(fā)自動(dòng)駕駛芯片。
據(jù)分析，格羅方德和AMD之間仍然存有緊密的業(yè)務(wù)合作，未來可能會代工AMD和特斯拉聯(lián)合開發(fā)的芯片。
就在不久前，特斯拉招募了AMD公司的前任高管Jim Keller，擔(dān)任了自動(dòng)駕駛系統(tǒng)硬件部門的負(fù)責(zé)人。這也和特斯拉和AMD的合作消息相吻合。
目前，特斯拉或是AMD均未對合作消息置評。
據(jù)消息人士稱，特斯拉和AMD的合作已經(jīng)有了一些成果，特斯拉已經(jīng)拿到了自動(dòng)駕駛處理器的樣品芯片，目前正在進(jìn)行測試。
之前，特斯拉曾經(jīng)在自動(dòng)駕駛汽車中使用以色列公司Mobileye的視覺識別芯片，但是在美國發(fā)生了一宗致人死亡的車禍（也是全世界自動(dòng)駕駛汽車第一次致人死亡）之后，特斯拉中斷了和該公司的合作，決定自行開發(fā)所需的芯片等技術(shù)。
上述被拋棄的供應(yīng)商，后來被電腦芯片巨頭英特爾斥巨資收購。英特爾已經(jīng)決定大手筆進(jìn)入自動(dòng)駕駛處理器領(lǐng)域，就在近日，英特爾宣布和谷歌的兄弟公司W(wǎng)aymo建立合作關(guān)系，開發(fā)芯片。
在自動(dòng)駕駛芯片領(lǐng)域，另外一家主力廠商是英偉達(dá)（Nvidia），該公司和豐田、奧迪、沃爾沃等公司建立了研發(fā)芯片的合作關(guān)系。另外，特斯拉過去也曾在自動(dòng)駕駛芯片中和英偉達(dá)合作。
在自動(dòng)駕駛技術(shù)的商用方面，特斯拉目前是全球第一名的公司。在特斯拉的推動(dòng)之下，全球科技行業(yè)掀起了自動(dòng)駕駛和研發(fā)電動(dòng)車的浪潮。在發(fā)生車禍之后，特斯拉對于自動(dòng)駕駛系統(tǒng)進(jìn)行了第二代升級，推出全新的傳感器等設(shè)備，安全性有所提升。
特斯拉和馬斯克目前正在開發(fā)完全自動(dòng)的駕駛技術(shù)，未來可以徹底讓汽車自動(dòng)行駛，不過特斯拉需要獲得更優(yōu)秀的傳感器以及處理器，來實(shí)現(xiàn)完全自動(dòng)駕駛。據(jù)報(bào)道，在完全自動(dòng)駕駛背景下，車載計(jì)算平臺和處理器將面臨海量的計(jì)算任務(wù)，處理來自傳感器和攝像頭的大量信息。
去年底，韓國媒體曾經(jīng)報(bào)道，三星電子將為特斯拉提供自動(dòng)駕駛汽車所用的芯片，產(chǎn)品可能在三年之后提供。不過這一消息的真實(shí)性存在疑問。因?yàn)樵谧詣?dòng)駕駛汽車領(lǐng)域，三星電子出發(fā)落后，該公司雖然對外提供半導(dǎo)體代工業(yè)務(wù)，但是并沒有強(qiáng)大的自動(dòng)駕駛芯片設(shè)計(jì)能力。
在芯片開發(fā)方面，英偉達(dá)目前擁有一定的領(lǐng)先優(yōu)勢。不過未來如果和AMD建立合作關(guān)系，特斯拉如何處理和英偉達(dá)的合作，目前尚不得而知。
手機(jī)處理器巨頭高通，也已經(jīng)涉足了自動(dòng)駕駛車用芯片，不過該公司的優(yōu)勢領(lǐng)域是汽車之間的通信芯片，比如可以依靠實(shí)時(shí)通信避免撞車。
