據(jù)美國(guó)《汽車新聞》8月8日?qǐng)?bào)道，戴姆勒集團(tuán)兼奔馳汽車研發(fā)部主管歐拉 凱勒紐斯（Ola Kaellenius）認(rèn)為，由于個(gè)人購(gòu)買自動(dòng)駕駛汽車過(guò)于昂貴，出租車將是自動(dòng)駕駛汽車上市初期的目標(biāo)領(lǐng)域。
不僅像谷歌、蘋果等科技公司正在努力開發(fā)自動(dòng)駕駛技術(shù)，通用和福特等傳統(tǒng)汽車制造商，以及新興電動(dòng)車制造商特斯拉都瞄準(zhǔn)了這一領(lǐng)域。然而，戴姆勒研發(fā)高管預(yù)測(cè)，自動(dòng)駕駛汽車真正駛?cè)雽こ０傩占疫€需要漫長(zhǎng)的過(guò)程。因?yàn)檫@類車型的成本十分高昂，至少是在上市初期適合在出租車市場(chǎng)投放。
凱勒紐斯指出，無(wú)人駕駛汽車需要搭載數(shù)個(gè)傳感器，加之計(jì)算能力等要求，一旦汽車投入生產(chǎn)，都會(huì)增加很大一部分成本。他認(rèn)為，換個(gè)嘗試方向，通過(guò)無(wú)人駕駛出租車服務(wù)，奔馳將實(shí)現(xiàn)快速盈利。奔馳將首先試水等級(jí)4與5的無(wú)人駕駛出租車。奔馳計(jì)劃在2020至2025年實(shí)現(xiàn)無(wú)人駕駛出租的商業(yè)化。
此外，他還表示，如果在未來(lái)無(wú)人駕駛技術(shù)的成本下降，且消費(fèi)者的興致足夠高昂，奔馳或?qū)㈤_啟私家無(wú)人駕駛車商業(yè)化模式。
