“互聯(lián)網(wǎng)+”的兩種解讀

 

　　賽象科技總經(jīng)理史航向記者指出，現(xiàn)在“互聯(lián)網(wǎng)+”成為流行詞匯，似乎一切事物后面加上互聯(lián)網(wǎng)的后綴都變得高、大、上起來，具體到機械行業(yè)來講就是以互聯(lián)網(wǎng)為基礎(chǔ)+智能制造+大數(shù)據(jù)分析+遠程控制+云服務(wù)等，最終達到智慧工廠的目標，這一定是未來發(fā)展的方向和趨勢，賽象稱之為向上加。但是要實現(xiàn)上述目標，首先必須保證單機設(shè)備或生產(chǎn)線連續(xù)、穩(wěn)定的生產(chǎn)，要做到連續(xù)、穩(wěn)定的自動化生產(chǎn)，單機設(shè)備或生產(chǎn)線上的每個獨立部套、單獨零件都必須要滿足質(zhì)量要求，賽象稱之為向下加。只有向下加的實，基礎(chǔ)打的牢，向上加任何東西才能不出問題，如果設(shè)備的穩(wěn)定性不高，質(zhì)量不可靠，向上加的東西越多，造成的損失也會越大。賽象的做法是“向上加”的同時，堅持“向下加”，某種程度上“向下加”的力度還要更大些。

 

　　之所以出現(xiàn)此類現(xiàn)象，我們發(fā)現(xiàn)國外企業(yè)在采購設(shè)備的過程中，也輸出了管理。以德國著名輪胎公司為例，在設(shè)備采購前，賽象首先收到的是數(shù)10種技術(shù)標準文件，涵蓋設(shè)計、加工、裝配、包裝、問題反饋等各個環(huán)節(jié)，弄清楚標準后，再進行技術(shù)交流、報價、直至簽訂合同，同時在生產(chǎn)制造過程中也必須保證各種標準得到有效的執(zhí)行?？偨Y(jié)起來很簡單，我要采購什么標準的產(chǎn)品，你必須保證按此標準制造出來。

 

　　反觀國內(nèi)輪胎公司訂貨，絕大多數(shù)只是泛泛的規(guī)定執(zhí)行某某國標，而設(shè)備制造商也就泛泛的執(zhí)行標準，結(jié)果也就可想而知。

 

　　我們國內(nèi)大多數(shù)輪胎企業(yè)由于提不出標準，只能花高價去歐美企業(yè)購買設(shè)備，而世界著名輪胎企業(yè)通過制定標準，輸出管理從賽象購買的是性價比最高的設(shè)備。這些年來，通過與世界著名企業(yè)合作，我們從管理上始終堅持搭建體系，制定標準，執(zhí)行標準，完善修訂，持續(xù)提升，能夠做到你能提出標準，我按你的標準制造，你提不出標準，請按我的標準制造。

 

　　通過多年的努力，賽象的產(chǎn)品質(zhì)量不斷提升，品牌效應(yīng)逐步顯現(xiàn)，2014年4月，賽象科技與德國某著名輪胎企業(yè)達成合作協(xié)議，為其量身定制設(shè)計巨型工程子午線輪胎成型裝備，并輸出到其德國總部工廠，這也是中國橡機行業(yè)第一次將成套設(shè)備出口到以制造業(yè)聞名的德國，此臺設(shè)備賽象科技擁有全部知識產(chǎn)權(quán)，展現(xiàn)了賽象科技的整體實力。

 

　　同年6月，賽象科技為印度BKT輪胎公司設(shè)計制造了巨型工程子午線輪胎成套關(guān)鍵裝備，可以生產(chǎn)直徑約3.5米的巨型工程子午線輪胎，成為印度輪胎制造史上之最，填補了印度市場空白。

 

　　多線并舉布局智能制造

 

　　賽象科技正在為全球輪胎客戶提供定制化解決方案，實行定制化設(shè)計、制造與服務(wù)，并希望通過“四化”——制造數(shù)字化、管理信息化、產(chǎn)品智能化、服務(wù)平臺化，實現(xiàn)由制造到智造的轉(zhuǎn)變、由產(chǎn)品向服務(wù)的轉(zhuǎn)型。

 

　　“我們以前是賣單個產(chǎn)品、設(shè)備，現(xiàn)在要賣智能化和自動化的解決方案，未來要把服務(wù)加進去，既做方案又做服務(wù)，由制造型企業(yè)向服務(wù)型企業(yè)轉(zhuǎn)型。”史航告訴記者。

 

　　“向下加”已做好，單機設(shè)備已實現(xiàn)智能化的賽象科技，這一次在生產(chǎn)現(xiàn)場智能化的道路上選擇了一條捷徑——收購。除了自主研發(fā)，賽象科技還在資本市場上動作頻繁。用收購、參股等方式，快速進入自動化物流等相關(guān)領(lǐng)域，獲取專利、技術(shù)、渠道，豐富了自己的產(chǎn)品線，為“向上加”的目標又邁出堅實的一步。

 

　　2014年底，賽象科技相繼收購了廣州市井源機電設(shè)備有限公司(以下簡稱“井源機電”)，參股了廊坊智通機器人系統(tǒng)有限公司(以下簡稱“智通機器人”)。井源機電的強項在于AGV智能物流，有利于賽象科技對輪胎物流自動化智能系統(tǒng)的建設(shè)。智通機器人創(chuàng)立者甘中學(xué)博士此前是abb集團機器人研究中心主任兼北美首席科學(xué)家，在機器人自動化系統(tǒng)方面有深厚的積累。

 

　　“賽象是想要利用本身強大的制造能力，加上收購而來的自動化物流，逐步為輪胎廠打造一個包含輪胎智能裝備-自動化物流的完整解決方案，并最終向智慧工廠邁進。”史航解釋道。

 

　　目前，賽象科技在資本市場上的收購已在輪胎行業(yè)顯現(xiàn)出協(xié)同效應(yīng)。青島森麒麟輪胎有限公司在泰國建立新工廠的時候，一次性訂購了賽象科技43臺AGV物流小車；上海雙錢輪胎在規(guī)劃未來新建的智能化工廠時，賽象科技已參與進工廠布局和工藝流程的設(shè)計。

 

　　對于賽象科技來說，未來產(chǎn)品和技術(shù)的發(fā)展方向正是信息化、智能化、柔性化、無人化。“中國制造已經(jīng)到了轉(zhuǎn)型的關(guān)鍵時期。跟隨性研發(fā)到了瓶頸階段，必須要從跟隨制造走向自主研發(fā)、獨立創(chuàng)造。”史航向記者強調(diào)。