推動(dòng)智能制造

 

　　長榮提供的印后設(shè)備種類超過60多種，制造過程中涉及的設(shè)備很多，是典型的小批量、多品種的離散制造企業(yè)，如何讓訂單與制造更緊密結(jié)合，如何提升效能、如何進(jìn)行智能制造是他們的迫切需求。

 

　　楊眾杰坦言，長榮正在積極向“三高四化”(即高性能、高速度、高穩(wěn)定性，自動(dòng)化、智能化、網(wǎng)絡(luò)化和數(shù)字化)的方向發(fā)展，一方面希望加速自身制造的智能化，另一方面希望能夠提供的設(shè)備能夠更智能化。

 

　　從自身的制造智能化、推進(jìn)智能工廠方面，楊眾杰介紹，長榮首先是推進(jìn)將“每一道工序可視化”。透過各種傳感模塊，現(xiàn)場錄入來準(zhǔn)確感知、準(zhǔn)確了解每一個(gè)機(jī)器和加工中心在”干什么”、”做哪個(gè)一個(gè)零件的哪道工序”、”需要多長時(shí)間”。第二步是推進(jìn)各個(gè)工序之間的流轉(zhuǎn)更有效。而要讓各個(gè)工序之間有效流轉(zhuǎn)，有幾個(gè)維度的方式可以進(jìn)行整合，包括橫向同類加工中心的匯聚，也包括圍繞單個(gè)產(chǎn)品縱向流程的整合。這其中的工藝路線設(shè)計(jì)和優(yōu)化目前大部分是靠工人技術(shù)人員的經(jīng)驗(yàn)值，在未來可以將經(jīng)驗(yàn)值與大數(shù)據(jù)技術(shù)結(jié)合，透過大數(shù)據(jù)分析技術(shù)的利用來獲得最優(yōu)的模型，再透過機(jī)器與機(jī)器之間的通訊，讓數(shù)據(jù)來驅(qū)動(dòng)工廠的運(yùn)作，實(shí)現(xiàn)真正的智能化。不過楊眾杰透露，目前長榮在智能工廠的推進(jìn)還處于第一階段，第二步正在積極的推進(jìn)中，真正實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)來驅(qū)動(dòng)生產(chǎn)制造是長榮的未來方向。

 

　　從推進(jìn)設(shè)備的智能化的角度來看，楊眾杰透露，目前長榮已經(jīng)開發(fā)出可替代人工的適用于印刷包裝企業(yè)的智能化自動(dòng)物流系統(tǒng)，這是公司產(chǎn)品演進(jìn)的重要方向。未來，長榮還會(huì)在開發(fā)更多的“替代人工”、“整合印刷工藝流程”、“提升自動(dòng)化與智能化”等方面的智能印后設(shè)備，加速從裝備制造向裝備智能化方向拓展。

 

　　談及推進(jìn)制造企業(yè)的智能化，楊眾杰坦言，由于每一個(gè)行業(yè)都有其特殊性，所以需要大量懂業(yè)務(wù)、懂軟硬件、懂系統(tǒng)的人員，各個(gè)行業(yè)都需要類似”榮彩“這樣的企業(yè)來服務(wù)，但是目前國家對”軟件企業(yè)“給予了很好的支持，但對榮彩這樣根植和服務(wù)于行業(yè)企業(yè)、服務(wù)于智能制造的”軟硬件結(jié)合”的企業(yè)重視度和優(yōu)惠政策太少，推動(dòng)智能制造，需要給予類似“榮彩”這樣的企業(yè)更多支持。

 

　　賽象科技：

 

　　近兩年來，在國內(nèi)輪胎及上下游企業(yè)經(jīng)營都在面臨不景氣的低迷窘境時(shí)，有一家輪胎設(shè)備制造企業(yè)，憑借為全球輪胎客戶提供定制化解決方案和向服務(wù)化轉(zhuǎn)型，仍在源源不斷地收獲訂單。這家企業(yè)就是天津賽象科技股份有限公司(以下簡稱“賽象科技”)。

 

　　從1989年創(chuàng)業(yè)以來，賽象科技在橡機(jī)行業(yè)持續(xù)不斷地投入研發(fā)、進(jìn)行技術(shù)創(chuàng)新和探索，目前在子午線工程胎領(lǐng)域已成為龍頭企業(yè)，并與法國、德國等全球輪胎著名輪胎企業(yè)建立了穩(wěn)定的合作關(guān)系，出口的產(chǎn)品越來越多，并逐漸向高端客戶轉(zhuǎn)移。