據外媒 TechXplore 報道，歐洲科學家指出，一種具備“自我修復”功能且更加環(huán)保的電池組，有望為電動汽車行業(yè)降低成本、提升安全性和能量密度、充電速度這一目標提供新的解決方案。

挪威研究機構 SINTEF（工業(yè)與技術研究基金會）正在研發(fā)一款新型電池，據稱相比傳統(tǒng)鋰離子電池更穩(wěn)定，能夠提升續(xù)航并延長使用壽命。研究人員將這款電池比作“三明治”—— 正極在上，負極在下，中間由分隔層和粘合劑固定。盡管這一結構適用于所有電池，但 SINTEF 認為其新電池的獨特之處在于材料的改進。

據介紹，該電池正極采用不含鈷的鋰鎳錳氧化物，同時鎳和鋰的含量均低于傳統(tǒng)電動汽車電池。這種化學成分可提升電池的平均電壓，從而縮短充電時間并增強性能。此外，電池在更小體積內儲存了更多能量。

在負極方面，該電池采用硅-石墨復合材料。當前，越來越多的電池公司正研究硅負極，以解決傳統(tǒng)石墨負極帶來的能量損失問題。包括 Amprius、Group14 和 Sila Nanotechnologies 在內的美國初創(chuàng)企業(yè)均在這一領域展開探索。然而，硅負極的一大挑戰(zhàn)在于充放電過程中容易膨脹，而通過與石墨結合，這一問題得到了有效改善，使負極更加穩(wěn)固耐用。

此外，這款電池還采用了一種類似“強力膠”的特殊材料，能夠修復電池單元的輕微損傷，類似于自修復輪胎。這一技術依賴于新型粘合劑和分隔層，前者用于固定電池活性材料，后者則防止短路，確保正負極不會直接接觸。據 SINTEF 透露，目前已完成第一代原型電解質的研發(fā)，研究團隊正將重心轉向第二代電池單元的優(yōu)化。

IT之家從報道中獲悉，團隊已開始推進量產計劃。實驗室中的創(chuàng)新只是第一步，真正的挑戰(zhàn)在于如何實現規(guī)?；a。近年來，電池化學領域的突破層出不窮，但最終成功進入市場的技術寥寥無幾。