阿布扎比王儲謝赫·哈利德·本·穆罕默德·本·扎耶德·阿勒納哈揚(yáng)和巴林王儲兼首相薩勒曼·本·哈馬德·阿勒哈利法見證了簽字儀式。不過，該交易仍需滿足慣例成交條件和監(jiān)管部門的批準(zhǔn)，且投資方尚未披露交易的具體規(guī)模。

CYVN與Mumtalakat簽訂收購邁凱倫的最終協(xié)議 CYVN

此前于今年3月， 巴林主權(quán)財(cái)富基金Mumtalakat收購了邁凱倫集團(tuán)100%的股份。10月，CYVN又和Mumtalakat達(dá)成非約束性協(xié)議，以加速邁凱倫的下一步發(fā)展。

近年來，邁凱倫一直面臨來自業(yè)績下滑、獲取資金困難以及轉(zhuǎn)型的挑戰(zhàn)。2022年7月，原法拉利首席技術(shù)官邁克爾·萊特斯出任邁凱倫CEO。他計(jì)劃效仿保時(shí)捷，通過推出插電混動SUV和電動超跑等來改善業(yè)績。而此番CYVN正式收購邁凱倫的同時(shí)，也宣布將推動這一賽車品牌加速電動化轉(zhuǎn)型。

邁凱倫W1 邁凱倫

值得一提的是，CYVN同時(shí)也是中國造車新勢力蔚來的最大股東。2023年6月，CYVN向蔚來投資約11億美元（約合人民幣80億元）；同年12月，CYVN進(jìn)一步向蔚來提供總計(jì)約22億美元（約合人民幣160億元）的戰(zhàn)略投資。在此輪投資后，CYVN持有蔚來的股份超過20%，反超其創(chuàng)始人李斌成為第一大股東。不過，李斌依然是蔚來擁有單一最大投票權(quán)的股東，仍對公司擁有控制權(quán)。

而在獲得CYVN的注資后，蔚來不僅暫時(shí)性解決了資金問題，還為其產(chǎn)品推廣至中東市場提供了跳板。今年10月，蔚來又與CYVN簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議，將在阿布扎比設(shè)立技術(shù)研發(fā)中心，重點(diǎn)聚焦智能駕駛與人工智能等前沿技術(shù)的研發(fā)。此外，雙方還將推出一款專為本地市場需求定制的新車型，滿足中東和北非地區(qū)的消費(fèi)者偏好；11月末，蔚來在中東和北非地區(qū)的首家門店也在阿布扎比正式開業(yè)。

今年11月，蔚來在中東的首家門店于阿布扎比開業(yè) 蔚來

除蔚來以外，CYVN近年還收購了英國造車新勢力ForSeven，和邁凱倫F1設(shè)計(jì)師戈登·穆雷（Gordon Murray）同名工作室的電動汽車部門及其底盤平臺iStream，并將該平臺應(yīng)用于ForSeven的車型。今年2月，在CYVN的主導(dǎo)下，蔚來也與ForSeven簽訂技術(shù)許可協(xié)議，授予Forseven使用蔚來電動汽車平臺相關(guān)的技術(shù)信息、解決方案、軟件及知識產(chǎn)權(quán)，用于研發(fā)、制造、銷售及進(jìn)出口以Forseven品牌銷售的車型，并提供售后服務(wù)。

通過對各國電動汽車業(yè)務(wù)資源的收購、投資與整合，以CYVN為代表的中東資本欲擴(kuò)大在新能源領(lǐng)域影響力的雄心，已漸漸浮出水面。