IT之家 11 月 11 日消息，加州一直是美國電動(dòng)汽車的熱土。根據(jù)加州新車經(jīng)銷商協(xié)會（CNCDA）的數(shù)據(jù)，今年前九個(gè)月，電動(dòng)汽車（EV）占全州新車銷量的 22.2%。雖然與去年同期相比僅有小幅增長，但遠(yuǎn)高于 2021 年的 9.1%。
IT之家注意到，今年 1 月至 9 月，加州共登記了 1,320,708 輛新輕型汽車（包括所有動(dòng)力系統(tǒng)）。與 2021 年同期相比下降了 1.7%，其中轎車 362,881 輛（下降 13.1%），輕型卡車 957,827 輛（增長 3.4%）。預(yù)計(jì)到年底，加州將登記 175 萬輛新車，略低于去年的 177 萬輛，遠(yuǎn)低于疫情前的水平。2015 年至 2019 年，加州的年銷量一直能達(dá)到或超過 189 萬輛。
值得注意的是，純電動(dòng)汽車（BEV）和混合動(dòng)力汽車的銷量比例不斷上升。BEV 銷量已躍升至 293,109 輛，占比 22.2%，略高于 2023 全年的 21.5%。傳統(tǒng)混合動(dòng)力汽車的銷量比例也有所上升，注冊新車 182,469 輛，占比 13.8%。
相比之下，插電式混合動(dòng)力汽車（PHEV）的銷量落后于 BEV 和普通混合動(dòng)力汽車。今年前九個(gè)月在加州市場僅售出 45,244 輛，市場份額穩(wěn)定在 3.4%，與 2023 全年份額相同。
汽油動(dòng)力汽車仍然是加州最受歡迎的動(dòng)力系統(tǒng)選擇。今年在加州售出的所有新輕型汽車中，58.3% 是汽油發(fā)動(dòng)機(jī)。BEV 位居第二，占 22.2%，其次是混合動(dòng)力汽車 13.8%，插電式混合動(dòng)力汽車 3.4%，柴油動(dòng)力 ICE 車型 2.3%?？偟膩碚f，BEV、混合動(dòng)力汽車、PHEV 和燃料電池汽車的總市場份額已達(dá)到 39.4%。
在 BEV 領(lǐng)域，特斯拉仍然是加州無可爭議的重量級冠軍。根據(jù) CNCDA 的數(shù)據(jù)，特斯拉 Model Y 在加州今年 1 月到 9 月登記了 105,693 輛新車，使其成為加州最暢銷的 BEV，遙遙領(lǐng)先于競爭對手。Model 3 以 34,219 輛位居第二，而現(xiàn)代 Ioniq 5 僅售出 11,711 輛，位居第三。
然而，根據(jù) CNCDA 的數(shù)據(jù)，特斯拉在加州的電動(dòng)汽車市場份額較去年下降了 8.5%，連續(xù) 12 個(gè)月出現(xiàn)增量下降。雖然特斯拉可能仍然擁有 BEV 領(lǐng)域的最大份額，但競爭對手正在磨利爪牙。起亞、寶馬和現(xiàn)代等品牌正在悄悄但穩(wěn)步地蠶食市場份額，各自的電動(dòng)汽車市場份額同比增長 1.4%、1.3% 和 1.3%。
放眼加州更廣泛的汽車市場，豐田以 215,402 輛的登記量占據(jù)了所有動(dòng)力系統(tǒng)的榜首，市場份額達(dá) 16.3%。特斯拉以 12.1% 的份額位居第二，本田以 10.9% 的市場份額位居第三。
