在新一輪科技革命和產(chǎn)業(yè)變革的強(qiáng)力驅(qū)動(dòng)下，有著70多年歷史的國(guó)有特大型汽車企業(yè)——中國(guó)第一汽車集團(tuán)有限公司（以下簡(jiǎn)稱“中國(guó)一汽”），如何扛起“樹立民族汽車品牌”“打造世界一流企業(yè)”的使命與責(zé)任？
日前，在接受科技日?qǐng)?bào)記者采訪時(shí)，中國(guó)一汽董事長(zhǎng)、黨委書記邱現(xiàn)東給出答案：“唯有變化才是永恒，唯有創(chuàng)新方可持續(xù)。只有科學(xué)識(shí)變、創(chuàng)新應(yīng)變，才能在變化中求得發(fā)展、在創(chuàng)新中贏得未來(lái)。”
近年來(lái)，中國(guó)一汽苦練“內(nèi)功”，不斷催生新產(chǎn)業(yè)、新模式、新動(dòng)能，向科技創(chuàng)新要成績(jī)，以高水平科技自立自強(qiáng)支撐企業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)。
向“新”出發(fā)：突破核心技術(shù)
“倒計(jì)時(shí)開始！”
指揮員一聲令下，一輛迷彩涂裝的新能源轎車呼嘯著撞向障礙物。隨著“砰”的一聲巨響，電池安全性能的測(cè)試數(shù)據(jù)、影像等資料已在后臺(tái)顯示。看著符合標(biāo)準(zhǔn)的各項(xiàng)指標(biāo)，研發(fā)人員長(zhǎng)舒一口氣。
類似的試驗(yàn)，在中國(guó)一汽科技創(chuàng)新基地的新能源整車碰撞實(shí)驗(yàn)室里，一年要做上200多次。
在全球汽車產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型的關(guān)鍵期，中國(guó)一汽提出全面進(jìn)軍新能源汽車的戰(zhàn)略目標(biāo)。一汽人深知，決勝新能源汽車領(lǐng)域，需要突破電池安全和電驅(qū)性能等關(guān)鍵核心技術(shù)。
研發(fā)新能源汽車電池，遇到的最大挑戰(zhàn)是什么？
“我覺(jué)得是平衡。”中國(guó)一汽研發(fā)總院首席專家楊鈁告訴記者，“電池系統(tǒng)既要保障充足的續(xù)航里程，又要兼顧安全性。‘魚’和‘熊掌’需要兼得。”
為打造安全高效的電池系統(tǒng)，從關(guān)鍵材料到結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，研發(fā)團(tuán)隊(duì)都下足了功夫。他們精心設(shè)計(jì)了堅(jiān)固的“堡壘”結(jié)構(gòu)，提升了關(guān)鍵材料熱防護(hù)能力。“我們還為電池配備了一個(gè)‘安全衛(wèi)士’，一旦出現(xiàn)意外，可做到毫秒級(jí)高壓切斷，實(shí)現(xiàn)智能預(yù)警。”楊鈁說(shuō)。
新能源汽車的“心臟”是電驅(qū)系統(tǒng)，高轉(zhuǎn)速、高性能是這顆“心臟”強(qiáng)大的關(guān)鍵。“第一批電驅(qū)樣機(jī)一上臺(tái)架，就出現(xiàn)了‘熱得快’‘嗡嗡響’等問(wèn)題。”中國(guó)一汽研發(fā)總院新能源開發(fā)院電機(jī)電驅(qū)動(dòng)開發(fā)部部長(zhǎng)王斯博回憶道。
為解決這些問(wèn)題，研發(fā)團(tuán)隊(duì)顛覆傳統(tǒng)水冷電驅(qū)設(shè)計(jì)方案，引入智能定向冷卻技術(shù)，相當(dāng)于給電驅(qū)系統(tǒng)貼上了“退燒貼”；同時(shí)，優(yōu)化電機(jī)磁路拓?fù)?，為電機(jī)配備高強(qiáng)度硅鋼片，大幅提高電驅(qū)系統(tǒng)的穩(wěn)定性，猶如為它裝上了“消音器”。
近3年來(lái)，中國(guó)一汽在新能源領(lǐng)域累計(jì)突破353項(xiàng)關(guān)鍵核心技術(shù)，極大增強(qiáng)了企業(yè)的核心競(jìng)爭(zhēng)力。
向“智”轉(zhuǎn)型：提升生產(chǎn)能力
走進(jìn)中國(guó)一汽的生產(chǎn)制造工廠，只見(jiàn)上百臺(tái)搬運(yùn)機(jī)器人有條不紊地運(yùn)行，將物料精準(zhǔn)送達(dá)生產(chǎn)線；靈活的機(jī)械臂上下?lián)]舞，熟練地完成搬運(yùn)、焊接等工作……
制造業(yè)的未來(lái)在于智能制造。在中國(guó)一汽的工廠內(nèi)，數(shù)十萬(wàn)個(gè)數(shù)據(jù)采集點(diǎn)遍布各個(gè)車間，實(shí)時(shí)采集空間數(shù)據(jù)，并儲(chǔ)存于云端。依托這些數(shù)據(jù)，中國(guó)一汽搭建起云端“虛擬工廠”，并形成制造過(guò)程數(shù)字孿生平臺(tái)。借助該平臺(tái)，管理人員坐在辦公室就可看到每個(gè)車間的情況，車間管理效率較以往明顯提高。
通過(guò)人工智能、大數(shù)據(jù)等新一代信息技術(shù)與制造業(yè)的深度融合，中國(guó)一汽著力推動(dòng)制造業(yè)向“智”轉(zhuǎn)型，以實(shí)現(xiàn)生產(chǎn)能力的大幅躍升。
記者來(lái)到中國(guó)一汽數(shù)字化部時(shí)，該部門負(fù)責(zé)人門欣正通過(guò)一汽北斗云平臺(tái)，確認(rèn)各崗位的任務(wù)負(fù)荷量。在人工智能的幫助下，門欣很快獲得了信息。一汽北斗云平臺(tái)是該公司基于創(chuàng)新性的“業(yè)務(wù)單元”管理理念，自主構(gòu)建的云原生平臺(tái)，可覆蓋企業(yè)全價(jià)值鏈、全體系、全過(guò)程、全崗位的工作需求。
門欣向記者介紹，基于海量數(shù)據(jù)和復(fù)雜規(guī)則，一汽北斗云平臺(tái)還構(gòu)建了自動(dòng)評(píng)價(jià)模型。在數(shù)字化工作臺(tái)運(yùn)行的過(guò)程中，這一模型可將原本人工耗時(shí)50至80天才能完成的工作量，壓縮到天級(jí)甚至秒級(jí)。門欣向記者舉例說(shuō)：“在物流規(guī)劃中，生產(chǎn)線每新增一個(gè)車型，就會(huì)有近2000種零件、300個(gè)工位需要進(jìn)行相應(yīng)調(diào)整。而通過(guò)平臺(tái)上的線側(cè)規(guī)劃模型，規(guī)劃周期可從4個(gè)月縮短至4小時(shí)。極簡(jiǎn)物流智能規(guī)劃由此得以實(shí)現(xiàn)。”
“我們正以價(jià)值、智能、生態(tài)為導(dǎo)向，持續(xù)推進(jìn)一汽北斗云平臺(tái)迭代升級(jí)，以更優(yōu)產(chǎn)品樹立制造業(yè)數(shù)智轉(zhuǎn)型新標(biāo)桿。”中國(guó)一汽總經(jīng)理、黨委副書記劉亦功表示。
向“綠”而行：全面節(jié)能降碳
利用雨水收集系統(tǒng)，每年可節(jié)約用水上萬(wàn)噸；采用光伏發(fā)電技術(shù)，每年可節(jié)省電費(fèi)100多萬(wàn)元……在中國(guó)一汽繁榮工廠，向“新”向“綠”的革新比比皆是。這是中國(guó)一汽為實(shí)現(xiàn)“雙碳”目標(biāo)打造的世界一流數(shù)智化、綠色制造樣板。
這座綠色工廠從工藝設(shè)計(jì)、可再生能源使用、環(huán)保工藝應(yīng)用及污染末端治理等環(huán)節(jié)入手，實(shí)現(xiàn)了廠區(qū)內(nèi)全周期的節(jié)能降碳。
在汽車生產(chǎn)過(guò)程中，各類設(shè)備通常需要消耗大量能源。既要高質(zhì)量生產(chǎn)，又要讓設(shè)備更節(jié)能，中國(guó)一汽對(duì)所有設(shè)備做了一次全面的“節(jié)能診斷”。
“在確保安全的前提下，我們先找出生產(chǎn)中可以改善的措施和環(huán)節(jié)，然后根據(jù)生產(chǎn)計(jì)劃和柔性變化，運(yùn)用設(shè)備自適應(yīng)管控技術(shù)，最大限度地降低重點(diǎn)設(shè)備能耗。”中國(guó)一汽安全環(huán)境保障部李文靜向記者介紹。
目前，中國(guó)一汽已實(shí)現(xiàn)綠色能源的規(guī)?；瘧?yīng)用，光伏發(fā)電達(dá)到46兆瓦。此外，中國(guó)一汽還研發(fā)了行業(yè)領(lǐng)先的低溫脫脂材料，并開發(fā)出溫濕度自適應(yīng)控制等12項(xiàng)低碳技術(shù)，構(gòu)建起集“綠色能源、低碳工藝”于一體的全棧式零碳制造體系。
“我們正積極建設(shè)智慧能碳管理平臺(tái)，持續(xù)加大投入，進(jìn)行低碳技術(shù)攻關(guān)，全力推進(jìn)綠色制造。”劉亦功說(shuō)。
黨的二十屆三中全會(huì)提出，推動(dòng)技術(shù)革命性突破、生產(chǎn)要素創(chuàng)新性配置、產(chǎn)業(yè)深度轉(zhuǎn)型升級(jí)。邱現(xiàn)東表示：“中國(guó)一汽將深入貫徹落實(shí)全會(huì)精神，向數(shù)字化、智能化加速邁進(jìn)，走出一條創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)高質(zhì)量發(fā)展的新路！”
