IT之家 5 月 14 日消息，根據(jù) Counterpoint 的電動(dòng)汽車市場(chǎng)跟蹤報(bào)告，2024 年第一季度全球乘用新能源汽車（BEV+PHEV）銷量同比增長(zhǎng) 18%，其中純電（BEV）銷量同比增長(zhǎng) 7%，油電混合（PHEV）銷量同比增長(zhǎng) 46%。
中國(guó)市場(chǎng)依然領(lǐng)銜全球乘用新能源汽車市場(chǎng)，美國(guó)和歐洲緊隨其后。中國(guó) BEV 汽車銷量同比增長(zhǎng)了 28%，而美國(guó)的同比增長(zhǎng)率僅為 2%；美國(guó)的電動(dòng)汽車總體銷量有所增長(zhǎng)，但 BEV 銷量同比下降了 3%。
特斯拉和比亞迪等電動(dòng)汽車領(lǐng)軍企業(yè)已成功降低了其 BEV 的制造成本，讓其能夠提供具有競(jìng)爭(zhēng)力的價(jià)格。
這給福特和通用汽車等其他汽車制造商帶來了壓力，目前它們正在努力降低制造成本，這些公司以具有競(jìng)爭(zhēng)力的價(jià)格推出了 BEV，但卻面臨著巨額虧損。
為了減少這些損失，傳統(tǒng)汽車制造商正在調(diào)整其 BEV 目標(biāo)，優(yōu)先考慮 PHEV。預(yù)計(jì)在這些汽車制造商制定出降低 BEV 制造成本和達(dá)到排放目標(biāo)以避免罰款的戰(zhàn)略之前，PHEV 的采用率將持續(xù)上升。
細(xì)分到銷量上，特斯拉銷量雖然同比下降了 9%，但是重新奪回了 BEV 銷量冠軍的寶座，占據(jù)了 19% 的市場(chǎng)份額。緊隨其后的是比亞迪集團(tuán)和大眾集團(tuán)。
值得注意的是，在前三大汽車制造商中，只有比亞迪實(shí)現(xiàn)了增長(zhǎng)（同比增長(zhǎng) 13%），而特斯拉和大眾則分別環(huán)比下降 9% 和 4%。
比亞迪出口了近 10 萬(wàn)輛電動(dòng)車（包括 PHEV），同比大幅增長(zhǎng) 152%，主要集中在東南亞地區(qū)。
