IT之家注意到，日產(chǎn)最近發(fā)布了名為“Arc”的全新商業(yè)戰(zhàn)略，計(jì)劃在未來兩年內(nèi)推出 30 款新車，其中 16 款將采用某種形式的電氣化技術(shù)，目標(biāo)是在 2026 年實(shí)現(xiàn)全球電氣化汽車銷量占比達(dá)到 40%。

 

Makoto Uchida 指出，這一調(diào)整是為了適應(yīng)目前并不明朗的市場(chǎng)環(huán)境，讓日產(chǎn)能在電氣化步伐較慢的市場(chǎng)站穩(wěn)腳跟。“我們一直強(qiáng)調(diào)，電氣化需要根據(jù)客戶需求來推進(jìn)，”他說道，“我們認(rèn)識(shí)到目前電動(dòng)汽車的普及速度有所放緩，但我們的最終目標(biāo)依然不變。關(guān)鍵是如何讓我們的路線圖既能靈活應(yīng)對(duì)當(dāng)前形勢(shì)，又能保持長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展。這需要我們?cè)诓煌袌?chǎng)采取不同的電氣化戰(zhàn)略，靈活的調(diào)整能力至關(guān)重要。我們將根據(jù)客戶需求來提供合適的車型，并密切關(guān)注市場(chǎng)的接受程度。”

 

日產(chǎn)近期透露了將 Juke 和 Qashqai 跨界車替換為純電動(dòng)車型的計(jì)劃，此外還將推出第三代 Leaf。

 

針對(duì)中國市場(chǎng)，Makoto Uchida 承認(rèn)日產(chǎn)需要應(yīng)對(duì)新興競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的挑戰(zhàn)，并提升品牌認(rèn)知度。日產(chǎn)計(jì)劃在中國推出 5 款全新電動(dòng)車型，這些車型將與合作伙伴東風(fēng)汽車一起“在中國，為中國”開發(fā)設(shè)計(jì)，以滿足中國市場(chǎng)特定的需求和喜好。

 

“以前我們是全球化公司，所有車型都在日本設(shè)計(jì)，然后再針對(duì)美國、歐洲和中國進(jìn)行調(diào)整。這種模式將不再適用。”Makoto Uchida 表示。

 

他并未排除這些在中國開發(fā)的車型出口到其他市場(chǎng)的可能性，并承認(rèn)日產(chǎn)目前在中國工廠存在產(chǎn)能過剩的問題。但他強(qiáng)調(diào)，這些車型主要還是針對(duì)中國市場(chǎng)進(jìn)行開發(fā)。

 

降低電動(dòng)汽車生產(chǎn)成本是日產(chǎn)“Arc”計(jì)劃的另一大核心目標(biāo)。Makoto Uchida 指出，降低成本的舉措包括 “加強(qiáng)供應(yīng)鏈合作、提升內(nèi)部技術(shù)、優(yōu)化電池采購，以及采用更少樣化的平臺(tái)進(jìn)行設(shè)計(jì)，以確保成本具備競(jìng)爭(zhēng)力。”

 

Makoto Uchida 還重申了日產(chǎn)將在 2028 年將固態(tài)電池技術(shù)應(yīng)用于量產(chǎn)車型的承諾，并表示這種新型電池技術(shù)有望成為 “未來純電動(dòng)汽車可被接受程度的顛覆者”。他表示，日產(chǎn) “仍然對(duì)將這項(xiàng)技術(shù)推向市場(chǎng)充滿信心”，并計(jì)劃今年開設(shè)試點(diǎn)工廠，并在未來四年內(nèi)實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)。