德國經(jīng)濟部宣布，為應對預算缺口，原計劃實施到2024年底的電動汽車補貼計劃今日提前結束，之前已經(jīng)獲批的補貼仍將繼續(xù)發(fā)放，但從今天開始不再接受新的申請。
德國經(jīng)濟部表示，自2016年以來，他們已經(jīng)為約210萬輛電動汽車支付了約100億歐元（IT之家備注：當前約778億元人民幣）的補貼，加上德國剛剛失去了600億歐元（當前約4668億元人民幣）的國家預算，政府不得不削減一些綠色轉型計劃方面的開支。
上個月，德國最高法院裁定政府在將用于疫情的600億歐元資金轉移到氣候基金時違反了憲法債務規(guī)則，這一裁定導致德國國家預算產(chǎn)生了巨大漏洞，后來在通過2023年緊急預算后，德國政府又進行了數(shù)周的討論，最終于上周三才達成了2024年的預算協(xié)議。
經(jīng)濟部的發(fā)言人承認，這對于希望能拿到補貼的消費者來說是一個“不幸的情況”，但他們別無選擇，“因為已經(jīng)沒有足夠的錢了”。
汽車研究中心的分析師費迪南德?杜登霍弗警告稱，這一決定可能會產(chǎn)生戲劇性的后果。德國《商報》也警告稱，取消該計劃可能會危及德國“到2030年實現(xiàn)1500萬輛電動汽車上路”的目標。
《商報》直言：“這個目標已經(jīng)非常不現(xiàn)實了?，F(xiàn)在看來完全就是一個幻想。”
業(yè)界認為，由于全球經(jīng)濟疲軟和需求低迷，德國作為汽車制造業(yè)的領頭羊一直在努力應對“如何向電動化轉型”的挑戰(zhàn)，再加上目前還面臨著來自美國以及中國車企的挑戰(zhàn)（中國市場也是德國車企最重要的市場之一），他們不得不尋找更好的解決辦法。
杜登霍弗指出：“中國人正在大規(guī)模擴大他們的汽車產(chǎn)業(yè)，因為他們有客戶，而我們的（汽車）制造商再也沒有任何客戶了。”
