眼下持續(xù)高溫，在位于武漢經(jīng)開區(qū)的東風(fēng)乘用車焊裝車間，機器人成為“主角”，生產(chǎn)一線的焊裝工人不再手拿電焊槍，揮汗如雨，曾經(jīng)的焊裝一線工人變身機器人程序操作員，只用指揮機器人干活。

工廠自動化率近九成

7月20日，湖北日報全媒記者走進位于武漢經(jīng)開區(qū)全力四路的東風(fēng)乘用車焊裝車間，感受到的是一種“平靜”的氛圍——

車間內(nèi)，干凈整潔，涼風(fēng)送爽，燈光明暗有致。焊裝生產(chǎn)線三線上，177臺焊接、滾邊、弧焊、激光等機器人揮舞長臂，在方寸之間，閃轉(zhuǎn)挪騰，完成焊接作業(yè)。

36歲的邱劍，是東風(fēng)乘用車公司焊裝車間三線側(cè)圍（即車的門框）班班長。此時，他正穿著阻燃長袖工裝，來回巡視，關(guān)注著生產(chǎn)線上的設(shè)備運轉(zhuǎn)。

“車間怎么不開燈？”記者問。“這就像是黑燈工廠。”邱劍說，得益于自動化設(shè)備的大量應(yīng)用，除了少數(shù)有人的工位開著燈，其它地方根本不用開燈，既節(jié)能又環(huán)保。

一輛整車白車身，大概有4000多個焊點，其中焊裝車間自制焊點接近3000個。過去，每到酷暑時節(jié)，人工焊接就讓邱劍和同事們苦不堪言。“每天都要忍受噪聲、弧光、火花的多重考驗。”邱劍說，雖然車間有空調(diào)，但要穿著阻燃服、戴防護眼鏡和防護手套，還是揮汗如雨。此外，長時間站立，每天重復(fù)勞作，也很容易腰肌勞損。

近年來，東風(fēng)乘用車工廠圍繞“品牌轉(zhuǎn)型、新能源轉(zhuǎn)型、數(shù)字化轉(zhuǎn)型”發(fā)展戰(zhàn)略，致力于打造“安全、健康、綠色、智能、高效”的世界級工廠，加大工業(yè)機器人等自動化設(shè)備的應(yīng)用和改造。

目前，東風(fēng)乘用車焊裝車間有3條生產(chǎn)線，其中焊裝三線設(shè)計節(jié)拍每小時生產(chǎn)33臺白車身，大量運用機器人、激光釬焊等先進制造工藝，可滿足多品種不同車型的柔性生產(chǎn)，自動化率已接近90%。同時正推進機器設(shè)備實現(xiàn)數(shù)據(jù)互聯(lián)互通，通過網(wǎng)絡(luò)上傳到智能裝備云平臺，管理人員便能實時查看設(shè)備運行情況，實現(xiàn)快速自動診斷。

奔向省人節(jié)能“黑燈工廠”

從剛?cè)肼殨r的懸點焊工，到如今的班組管理者，11年間，邱劍不斷進步，也見證了工廠的智造升級。

“員工勞動強度遞減了21%，我利用閑暇時間，還學(xué)習(xí)機器人編程，考取了機器人操作技能證書。”邱劍說。

機器換人，不僅改善了工人的工作環(huán)境，還大大提高了生產(chǎn)效率，提升了產(chǎn)品品質(zhì)。在東風(fēng)乘用車焊裝車間三線，以往采用傳統(tǒng)人工焊接方式，1小時內(nèi)焊接24套門框，需要16名操作工；現(xiàn)在換成了16臺機器干活，只需4名工人負(fù)責(zé)現(xiàn)場維護。

“機器換人后，車間整體生產(chǎn)效率提高24%，焊點質(zhì)量提升4.17%。”東風(fēng)乘用車公司沖焊黨支部書記彭代勝說，工廠將逐步實現(xiàn)生產(chǎn)線的迭代升級，減輕員工勞動強度，提高生產(chǎn)效率和質(zhì)量，讓更多一線人員像邱劍一樣，變成機器人程序操作員、設(shè)備維護人員或走向其他崗位。

今年8月，東風(fēng)乘用車旗下東風(fēng)風(fēng)神“皓瀚”車型將開啟預(yù)售，東風(fēng)乘用車工廠的工人們又開始了新一輪忙碌。“這款新車型焊點自動化率達到100%，工廠正進行預(yù)批量生產(chǎn)。”彭代勝說。

今年4月18日，在上海車展期間，東風(fēng)風(fēng)神啟動了1258“e啟”計劃，發(fā)布了以科技和變革為內(nèi)涵的全新電動系列品牌eπ，全面開啟電動化轉(zhuǎn)型發(fā)展新篇章。按照東風(fēng)風(fēng)神的目標(biāo)，到2024年將實現(xiàn)100%的電動化。

智能制造，已成為汽車企業(yè)加速新能源轉(zhuǎn)型的必經(jīng)之路。彭代勝說，下一步工廠將圍繞提高線邊物流智能化水平，進一步加強生產(chǎn)線自動化改造，朝著省人、節(jié)能的“黑燈”工廠邁進，做強做優(yōu)做大東風(fēng)自主乘用車事業(yè)。