但奇怪的是，特斯拉中國(guó)方面并未解釋此次漲價(jià)的原因。根據(jù)統(tǒng)計(jì)，自特斯拉Model 3和Model Y兩款車型國(guó)產(chǎn)之后，特斯拉對(duì)其售價(jià)已經(jīng)進(jìn)行過(guò)近20次的調(diào)整，主要原因包括補(bǔ)貼政策調(diào)整、本土化率提升、材料價(jià)格波動(dòng)等。

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　　除中國(guó)外，特斯拉還在美國(guó)、日本、加拿大等市場(chǎng)進(jìn)行了漲價(jià)。美國(guó)全系漲價(jià)250美元（IT之家備注：當(dāng)前約1733元人民幣），加拿大漲價(jià)300加元（當(dāng)前約1530元人民幣），日本漲價(jià)37000日元（當(dāng)前約1869元人民幣）。

 

　　 Berlinergy表示，特斯拉正在根據(jù)一個(gè)復(fù)雜的模型自動(dòng)調(diào)整全球市場(chǎng)的汽車定價(jià)，管理層每周都會(huì)進(jìn)行重新審視。據(jù)稱，其中的決策因素包括產(chǎn)能、宏觀經(jīng)濟(jì)等等。

 

　　馬斯克此前在特斯拉Q1財(cái)報(bào)采訪環(huán)節(jié)透露，特斯拉每天都會(huì)實(shí)時(shí)更新昨天訂購(gòu)了多少輛汽車，昨天生產(chǎn)了多少輛汽車。相對(duì)于其他品牌的經(jīng)銷商模式，特斯拉不需要花很長(zhǎng)時(shí)間就能得到數(shù)據(jù)，所以他們可以進(jìn)行實(shí)時(shí)調(diào)整。

 

　　所以我們?cè)诳紤]，怎樣才能為我們的汽車生產(chǎn)實(shí)現(xiàn)價(jià)格清算？然后我們調(diào)整價(jià)格，看看會(huì)發(fā)生什么，然后再進(jìn)行路線（course）調(diào)整。所以我們經(jīng)常在調(diào)整。我們幾乎每天都在思考這個(gè)問(wèn)題，一周七天。一周七天，我都在看那封郵件，團(tuán)隊(duì)的其他成員也是如此。我們盡可能做出最不愚蠢的決定?？偟膩?lái)說(shuō)，我認(rèn)為我們的決定還是不錯(cuò)的。有時(shí)，他們會(huì)下降，但平均而言，我認(rèn)為他們比其他行業(yè)要好。