無(wú)人駕駛這一股風(fēng)，還沒(méi)完全吹透，但是一些司機(jī)已經(jīng)開始有隱憂了。也不怪他們有這種想法，實(shí)在是人工智能更新的速度太快。
4月13日，滴滴自動(dòng)駕駛在上海舉辦開放日活動(dòng)，首款自動(dòng)駕駛概念車亮相，量產(chǎn)車型計(jì)劃在2025年接入滴滴共享出行網(wǎng)絡(luò)，實(shí)現(xiàn)全天候、規(guī)?；幕旌吓蓡?。
從某種概念上來(lái)說(shuō)，或許留給人工網(wǎng)約車司機(jī)的時(shí)間，只有兩年了。這對(duì)司機(jī)來(lái)說(shuō)，是一種怎樣的恐慌。
這兩年網(wǎng)約車的發(fā)展增速放緩，盡管大街上高德、滴滴、滴答、一喂出行等都呼嘯而過(guò)，但是一點(diǎn)沒(méi)讓人感受到這個(gè)行業(yè)還有更多的生機(jī)。這一點(diǎn)讓資本略有恐慌，生怕沒(méi)人來(lái)開車，他們沒(méi)得賺錢了。
權(quán)益之下，開始了新的幺蛾子，一方面主張抽成透明化，發(fā)出行業(yè)聯(lián)合聲明，提高司機(jī)待遇，來(lái)留住司機(jī)。另一方面加緊智能化的研究，加快自動(dòng)駕駛和無(wú)人駕駛的落地速度，并且使之更為人性化。
從時(shí)間上來(lái)說(shuō)，滴滴研究自動(dòng)駕駛，已經(jīng)有年頭了，而且積累深厚。雖然目前只是在小范圍內(nèi)試點(diǎn)，然而從來(lái)沒(méi)有出現(xiàn)過(guò)交通事故。
這個(gè)數(shù)據(jù)真假咱有待考證，但是透露出的信號(hào)真的讓司機(jī)心里一震。這擺明了就是自動(dòng)駕駛規(guī)模化的預(yù)兆，加上今天的重錘，關(guān)于無(wú)人駕駛的一天的工作內(nèi)容都出來(lái)了，這宣傳和造勢(shì)，讓司機(jī)不慌都不行。
那么，人力被取代后，這么多司機(jī)，該去哪里呢？
科技的迭代，帶來(lái)的就是人力的淘汰，歷史上幾次科技革命都是如此，行業(yè)的發(fā)展更是。前幾年的網(wǎng)約車淘汰出租車，現(xiàn)在出租車雖然規(guī)模依然龐大，但是深陷轉(zhuǎn)型困難的境況。
現(xiàn)在網(wǎng)約車司機(jī)面臨被淘汰的艱難，當(dāng)自動(dòng)駕駛徹底落地的那一刻，人力就遠(yuǎn)不值錢了?，F(xiàn)在抱怨的抽成高、待遇差、內(nèi)卷嚴(yán)重，到時(shí)候或許都得翻倍。
滴滴作為網(wǎng)約車行業(yè)內(nèi)的領(lǐng)頭羊，很多時(shí)候都被看做是風(fēng)向標(biāo)，當(dāng)“小桔科技”真的變成現(xiàn)實(shí)，那么滴滴就實(shí)現(xiàn)了規(guī)模化的科學(xué)管理，從理論上來(lái)說(shuō)，這一點(diǎn)是可行的。
其他平臺(tái)或許沒(méi)有這樣的財(cái)力，短時(shí)間內(nèi)能成為司機(jī)的避風(fēng)港，但是長(zhǎng)期下來(lái)，行業(yè)的不平衡性必然加劇，等待司機(jī)的不知道會(huì)是什么。
