早前業(yè)界盛傳臺(tái)積電已爭(zhēng)取到多家汽車(chē)企業(yè)下單7納米，近期又有消息指全球AI芯片企業(yè)爭(zhēng)相下單7納米、5納米推動(dòng)臺(tái)積電的產(chǎn)能利用率再度提升，臺(tái)積電由此可望一改2022年Q4的不妙跡象，再度迎來(lái)新的春天，然而事實(shí)真的會(huì)如此么？
在上一次談汽車(chē)芯片的時(shí)候，筆者就提到汽車(chē)行業(yè)大量采用先進(jìn)工藝芯片面臨著成本的大幅上漲，將讓汽車(chē)企業(yè)難以承受。
當(dāng)下頗受互聯(lián)網(wǎng)造車(chē)企業(yè)歡迎的驍龍8155芯片，據(jù)悉價(jià)格高達(dá)3000元，一輛汽車(chē)所采用的芯片達(dá)到1000顆，如果都用先進(jìn)工藝芯片，成本將是汽車(chē)企業(yè)所難以承受的；而且目前僅是那些30萬(wàn)左右的汽車(chē)才會(huì)采用，對(duì)于市場(chǎng)銷(xiāo)量更高的10多萬(wàn)車(chē)型基本沒(méi)有采用，可見(jiàn)先進(jìn)芯片的成本高得實(shí)在難以承受。
為了給汽車(chē)提高可靠的性能，一些汽車(chē)企業(yè)就采用了另一種方式，例如采用兩顆成熟工藝芯片，一顆芯片負(fù)責(zé)車(chē)上互聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)，一顆芯片負(fù)責(zé)汽車(chē)本身的數(shù)據(jù)處理，如此做不僅可以提供足夠的性能，同時(shí)也能更有效確保汽車(chē)的安全性，畢竟兩項(xiàng)功能互不干擾更能確保系統(tǒng)的穩(wěn)定性。
事實(shí)上即使強(qiáng)調(diào)性能的特斯拉也無(wú)法全數(shù)采用先進(jìn)工藝的芯片，它研發(fā)的FSD芯片主要負(fù)責(zé)自動(dòng)駕駛，其他芯片則大多還是采用成熟工藝。特斯拉如此做，在于市場(chǎng)對(duì)高價(jià)汽車(chē)的需求實(shí)在太少，特斯拉的銷(xiāo)量規(guī)模上漲就來(lái)自于降到30萬(wàn)左右的model3和modelY，這迫使它也不得不考慮成本問(wèn)題。
AI芯片也與汽車(chē)芯片類似，對(duì)于需求強(qiáng)大算力的AI芯片當(dāng)然會(huì)采用先進(jìn)工藝，但是芯片企業(yè)同樣也要考慮成本問(wèn)題，AI芯片行業(yè)的領(lǐng)軍者NVIDIA就沒(méi)有如蘋(píng)果那樣總是最先采用最先進(jìn)的工藝，因?yàn)樗矡o(wú)法承受過(guò)高的成本。
如今3納米工藝的成本實(shí)在太高，連蘋(píng)果也開(kāi)始猶豫了，去年中就傳出蘋(píng)果的A16處理器會(huì)采用3納米工藝，后來(lái)又傳蘋(píng)果的M2Pro處理器采用3納米工藝，最終都沒(méi)有變成現(xiàn)實(shí)，如今又傳蘋(píng)果的A17處理器會(huì)采用3納米工藝，但是今年的iPhone15將只有半數(shù)采用A17處理器，另一半繼續(xù)采用4納米工藝的A16處理器，原因就是因?yàn)?納米工藝的成本太高。
財(cái)大氣粗的蘋(píng)果尚且對(duì)先進(jìn)工藝的高成本猶豫，更何況其他芯片企業(yè)呢，而且AI芯片領(lǐng)軍者在2022年Q2出現(xiàn)凈利潤(rùn)大跌，疊加當(dāng)下全球芯片行業(yè)步入下行階段，芯片企業(yè)紛紛考慮成本，AI芯片企業(yè)大量采用先進(jìn)工藝恐怕更要打折扣。
面對(duì)著美國(guó)芯片為了降成本，紛紛要求臺(tái)積電降低芯片代工價(jià)格，臺(tái)積電方面則強(qiáng)硬表示不會(huì)降價(jià)，美國(guó)芯片企業(yè)高通計(jì)劃今年將會(huì)同時(shí)將訂單交給臺(tái)積電和三星，借此制衡臺(tái)積電，據(jù)悉AMD和NVIDIA也有意如此做，可見(jiàn)它們?nèi)缃窨刂瞥杀镜钠惹行?，如此情況下AI芯片全數(shù)采用先進(jìn)工藝更不太可能。
為了提升性能同時(shí)又控制成本，如今芯片企業(yè)更偏向于從芯片設(shè)計(jì)方面努力，同時(shí)以先進(jìn)封裝技術(shù)提升性能，臺(tái)積電也認(rèn)識(shí)到了先進(jìn)封裝技術(shù)的要求，臺(tái)積電自研的3DWOW技術(shù)就已為英國(guó)一家芯片企業(yè)以7納米工藝輔以3DWOW封裝提升了40%的性能，性能提升幅度超過(guò)5納米。
如此種種情況下，外媒認(rèn)為汽車(chē)芯片、AI芯片全數(shù)轉(zhuǎn)向先進(jìn)工藝實(shí)在過(guò)于樂(lè)觀了，芯片企業(yè)以及最終客戶如今對(duì)成本的要求比以往任何時(shí)候都高，而先進(jìn)工藝的高成本已讓這些芯片企業(yè)望而卻步，臺(tái)積電完全指望汽車(chē)芯片、AI芯片等能拉抬產(chǎn)能利用率實(shí)在不太現(xiàn)實(shí)。
