IT之家1月30日消息，西北工業(yè)大學研制的翼身融合大型客機的縮比試驗機近期成功試飛。作為系列關鍵設計技術飛行驗證的摸底試飛試驗，此次試驗進行了試驗機的起降、通場、規(guī)劃航線自主飛行等科目測試，圓滿完成了預期的飛行計劃。
IT之家了解到，該翼身融合民機外形擁有寬扁的機身，極具流線感，機身和機翼之間過渡光滑，沒有明顯的界限，機艙位于微微鼓起的機身下方。這種機翼、機身融為一體的飛機，被稱為翼身融合飛機，是未來民機的發(fā)展方向。
據(jù)介紹，國際航空界發(fā)現(xiàn)這種機翼、機身高度融合的翼身融合民機具有氣動效率高、結(jié)構重量輕、裝載空間大、節(jié)能、環(huán)保等優(yōu)點，是滿足未來民機發(fā)展要求的革命性技術之一，是國際上下一代寬體客機發(fā)展的優(yōu)先方向。
經(jīng)過系列大型風洞試驗、數(shù)值仿真與縮比飛行等關鍵技術驗證，西工大團隊攻克并掌握了總體、氣動、飛機-發(fā)動機匹配、飛行控制等一批系列關鍵設計技術，并在飛機系列化發(fā)展、中央機體特殊結(jié)構、噪聲抑制等技術方面取得了重要進展。
IT之家了解到，西工大團隊形成的翼身融合民機概念方案采用單排16座設計，為乘客提供寬敞舒適的乘坐環(huán)境。相較于目前國外一排24-30座的設計，飛機轉(zhuǎn)彎飛行時，坐在外側(cè)的乘客受到的過載感受更小，乘坐體驗更加舒適。同時，機身兩側(cè)均勻布置了8個艙門，很好地滿足了90秒黃金逃生標準要求。
另外，西工大團隊已經(jīng)在新能源翼身融合民機技術方面展開研究，完成了氫能翼身融合民機概念方案初步設計。
下一步，團隊將進一步驗證完善翼身融合民機總體綜合設計技術，攻克結(jié)構、降噪等關鍵技術，并聚焦新能源飛機技術發(fā)展方向，攻克背撐式/背負式/分布式發(fā)動機布局設計技術，為電能/氫能動力翼身融合民機發(fā)展提供技術儲備。
