雖然當(dāng)下宏觀經(jīng)濟(jì)態(tài)勢(shì)不好，但自動(dòng)駕駛汽車(chē)行業(yè)仍然在困難中堅(jiān)持發(fā)展。像許多其他自動(dòng)駕駛汽車(chē)初創(chuàng)公司一樣，「Helm.ai」也推出了自己的新方法來(lái)推動(dòng)無(wú)人駕駛技術(shù)的發(fā)展。「Helm.ai」的聯(lián)合創(chuàng)始人Tudor Achim和Vlad Voroninski將重心放在了軟件上面，開(kāi)發(fā)了一款可以理解傳感器數(shù)據(jù)的軟件。

 

　　「Helm.ai」是一家專(zhuān)注于開(kāi)發(fā)高級(jí)駕駛員輔助系統(tǒng)、自動(dòng)駕駛和機(jī)器人相關(guān)軟件的軟件開(kāi)發(fā)公司。以往自動(dòng)駕駛汽車(chē)的開(kāi)發(fā)人員通常依靠模擬道路測(cè)試，以及人類(lèi)注釋的大量數(shù)據(jù)集來(lái)訓(xùn)練和改進(jìn)自動(dòng)駕駛車(chē)輛的“大腦”。而「Helm.ai」表示，它開(kāi)發(fā)了可以跳過(guò)這些步驟的軟件，使用無(wú)監(jiān)督的學(xué)習(xí)方法來(lái)開(kāi)發(fā)可以訓(xùn)練神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)的軟件，而無(wú)需大規(guī)模的車(chē)隊(duì)數(shù)據(jù)、模擬或注釋。

 

　　Voroninski表示，「Helm.ai」可以將其軟件出售給汽車(chē)行業(yè)的各種OEM和一級(jí)供應(yīng)商，幫助他們“通過(guò)高端ADAS和L4的解決方案實(shí)現(xiàn)軟件差異化”。

 

　　Voroninski在談到自動(dòng)駕駛汽車(chē)行業(yè)的整合時(shí)表示，他們的發(fā)展戰(zhàn)略是著眼于高端ADAS市場(chǎng)。“幾年來(lái)，我一直在觀察和預(yù)測(cè)市場(chǎng)情況。絕大多數(shù)自動(dòng)駕駛公司都由于其過(guò)時(shí)的技術(shù)手段和劣質(zhì)的商業(yè)模式，無(wú)法進(jìn)入市場(chǎng)。過(guò)去幾年自動(dòng)駕駛市場(chǎng)總體效率不高，錯(cuò)誤的宣傳手段占了很大的原因。”Voroninski說(shuō)道。

 

　　「Helm.ai」憑借自己的優(yōu)勢(shì)吸引了許多客戶(hù)，但Voroninski表示由于保密協(xié)議，他無(wú)法透露大部分客戶(hù)的名字，不過(guò)「Helm.ai」此前曾透露過(guò)，本田是他們的客戶(hù)。Voroninski表示，在過(guò)去的兩年里，他們一直專(zhuān)注于將該技術(shù)商業(yè)化并拓展伙伴關(guān)系。