當(dāng)你駕駛著汽車行駛在公路上，座駕就像裝上“千里眼”“順風(fēng)耳”，可以自動(dòng)避開前方障礙物，提前禮讓急救車，遇到交通信號(hào)燈和行人還會(huì)自動(dòng)剎車……在輔助駕駛等技術(shù)支撐下，這些場(chǎng)景正逐步變?yōu)楝F(xiàn)實(shí)。我們距離無人駕駛還有多遠(yuǎn)？這場(chǎng)技術(shù)大會(huì)給出最新研判。
 

　　會(huì)議現(xiàn)場(chǎng)。經(jīng)信廳供圖

 

　　12月10日，由中國(guó)通信學(xué)會(huì)、四川省經(jīng)濟(jì)和信息化廳聯(lián)合主辦的第三屆中國(guó)國(guó)際車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)大會(huì)開幕式暨主旨報(bào)告會(huì)在成都舉辦，來自國(guó)內(nèi)外車聯(lián)網(wǎng)、智能交通等領(lǐng)域的行業(yè)領(lǐng)袖、專家學(xué)者和技術(shù)精英，圍繞車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)和產(chǎn)業(yè)發(fā)展趨勢(shì)展開了一場(chǎng)“頭腦風(fēng)暴”。

 

　　搶制高點(diǎn)：多地正開展車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)測(cè)試及示范應(yīng)用

 

　　“智能網(wǎng)聯(lián)汽車已成為全球汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的戰(zhàn)略重點(diǎn)。”中國(guó)工程院院士、清華大學(xué)教授李克強(qiáng)認(rèn)為，智能網(wǎng)聯(lián)汽車帶動(dòng)了汽車產(chǎn)業(yè)與人工智能、信息通訊、大數(shù)據(jù)、云等高新技術(shù)的深度融合，是汽車產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)的戰(zhàn)略制高點(diǎn)。

 

　　智能網(wǎng)聯(lián)汽車是車聯(lián)網(wǎng)與智能車的有機(jī)聯(lián)合。做個(gè)類比，互聯(lián)網(wǎng)是將人與人連接起來，車聯(lián)網(wǎng)是將車與車、車與路連接起來，通過車、路、云、網(wǎng)之間的信息交換，獲得實(shí)時(shí)路況和交通信息等，從而提高駕駛安全性、減少擁堵、提高交通效率、提供車載娛樂……實(shí)現(xiàn)“智慧的車”“聰明的路”協(xié)同發(fā)展，“雙向奔赴”。

 

　　近年來，國(guó)務(wù)院及相關(guān)部委對(duì)車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)升級(jí)和業(yè)務(wù)創(chuàng)新進(jìn)行了頂層設(shè)計(jì)、戰(zhàn)略布局和發(fā)展規(guī)劃，全面推動(dòng)車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)技術(shù)研發(fā)和標(biāo)準(zhǔn)制定。C-V2X（蜂窩車聯(lián)網(wǎng)），這一車聯(lián)網(wǎng)的重要國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)即由我國(guó)企業(yè)主導(dǎo)。“C-V2X已得到中國(guó)和美國(guó)兩大汽車與交通大國(guó)認(rèn)可。”中國(guó)通信學(xué)會(huì)車聯(lián)網(wǎng)委員會(huì)主任委員、中國(guó)信息通信科技集團(tuán)有限公司副總經(jīng)理陳山枝說，當(dāng)前車聯(lián)網(wǎng)正從應(yīng)用示范走向規(guī)模商用的關(guān)鍵階段，包括芯片、模組、路側(cè)設(shè)備、地圖導(dǎo)航等產(chǎn)業(yè)生態(tài)正不斷完善。

 

　　中國(guó)通信學(xué)會(huì)的一項(xiàng)統(tǒng)計(jì)顯示，截至今年5月，全球車聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域?qū)＠暾?qǐng)累計(jì)達(dá)125326件，其中，國(guó)內(nèi)外各類企業(yè)在中國(guó)累計(jì)申請(qǐng)53077件、約占42%，顯示出車聯(lián)網(wǎng)在我國(guó)的蓬勃發(fā)展態(tài)勢(shì)。

 

　　國(guó)家有關(guān)方面先后支持建設(shè)上海、重慶、長(zhǎng)春、北京、成都等17個(gè)智能網(wǎng)聯(lián)汽車測(cè)試示范區(qū)，4個(gè)國(guó)家級(jí)車聯(lián)網(wǎng)先導(dǎo)區(qū)和16個(gè)雙智試點(diǎn)城市。截至2021年，我國(guó)已開放3500多公里測(cè)試道路，道路測(cè)試總里程超過700萬公里。

 

　　四川也在積極探索。“我省已形成以成都為主體的智能網(wǎng)聯(lián)汽車和車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)生態(tài)圈及創(chuàng)新生態(tài)鏈。”經(jīng)信廳副廳長(zhǎng)敬茂明表示，四川正全力推動(dòng)成都創(chuàng)建國(guó)家級(jí)車聯(lián)網(wǎng)先導(dǎo)區(qū)，同時(shí)加速完善車聯(lián)網(wǎng)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)。

 

　　據(jù)了解，我省車聯(lián)網(wǎng)示范應(yīng)用場(chǎng)景主要分為高速路段和城區(qū)道路兩類，其中高速路段覆蓋成宜高速、都汶高速共12.9公里路段，城區(qū)道路覆蓋成都經(jīng)開區(qū)195個(gè)路口約140公里。
 

 

　　實(shí)現(xiàn)自動(dòng)駕駛乃至無人駕駛，是智能網(wǎng)聯(lián)汽車發(fā)展的重要方向。武漢、重慶等地已在嘗試運(yùn)行少量的無人自動(dòng)駕駛出租車。就在最近，工業(yè)和信息化部、公安部就開展智能網(wǎng)聯(lián)汽車準(zhǔn)入和上路通行試點(diǎn)工作公開征求意見，帶給各界更多期待。那么，無人駕駛飛入尋常百姓家還有多遠(yuǎn)？

 

　　
會(huì)議現(xiàn)場(chǎng)。經(jīng)信廳供圖

 

　　“中國(guó)C-V2X車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)將經(jīng)歷近期和中遠(yuǎn)期兩個(gè)發(fā)展階段。”中國(guó)通信學(xué)會(huì)在會(huì)上發(fā)布的《C-V2X車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)發(fā)展與產(chǎn)業(yè)實(shí)踐白皮書（2022年）》作出研判——

 

　　從近期來看，主要是通過車車協(xié)同、車路協(xié)同技術(shù)實(shí)現(xiàn)智能網(wǎng)聯(lián)輔助駕駛，以及特定場(chǎng)景的中低速的智能網(wǎng)聯(lián)無人駕駛；從中遠(yuǎn)期看，將結(jié)合人工智能、大數(shù)據(jù)等技術(shù)，融合雷達(dá)、視頻感知等技術(shù)，通過車聯(lián)網(wǎng)助力單車智能到網(wǎng)聯(lián)智能，最終實(shí)現(xiàn)全天候、全場(chǎng)景的智能網(wǎng)聯(lián)無人駕駛。

 

　　也就是說，無人駕駛近期內(nèi)或?qū)⒃跈C(jī)場(chǎng)、工廠、碼頭、停車場(chǎng)等特定場(chǎng)景中，以無人物流車、無人清掃車、無人擺渡車等形式得以應(yīng)用，真正做到普及仍需時(shí)日。

 

　　這是因?yàn)槟壳坝幸幌盗须y題亟待攻克。確保安全是第一位。車聯(lián)網(wǎng)數(shù)據(jù)種類多、數(shù)據(jù)量大，一旦數(shù)據(jù)泄露或被濫用，不僅會(huì)造成經(jīng)濟(jì)損失，還有可能造成人身傷害。俄羅斯自然科學(xué)院外籍院士、北京大學(xué)教授李揮舉例，“黑客可以利用智能駕駛輔助系統(tǒng)的漏洞進(jìn)行攻擊，這對(duì)安全駕駛帶來嚴(yán)峻挑戰(zhàn)。”他認(rèn)為，需要進(jìn)一步發(fā)展完善安全論證體系，保證車聯(lián)網(wǎng)數(shù)據(jù)在采集、傳輸、存儲(chǔ)、使用等全生命周期均得到安全保護(hù)。

 

　　還要補(bǔ)齊基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)短板。“當(dāng)前，C-V2X路側(cè)基礎(chǔ)設(shè)施覆蓋率、車載終端滲透率偏低。”陳山枝說，車聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用場(chǎng)景需要車與車、車與路存在時(shí)空交集，“兩率”較低時(shí)，多方實(shí)時(shí)通信和協(xié)同的頻次很低，車聯(lián)網(wǎng)價(jià)值便難以體現(xiàn)，也會(huì)影響公眾的駕駛體驗(yàn)。

 

　　此外，車聯(lián)網(wǎng)涉及多個(gè)行業(yè)領(lǐng)域，還要建立跨區(qū)域、跨行業(yè)的聯(lián)動(dòng)機(jī)制。李克強(qiáng)院士認(rèn)為，我國(guó)需要加速五大基礎(chǔ)平臺(tái)建設(shè)，包括云控基礎(chǔ)平臺(tái)、高精度動(dòng)態(tài)地圖基礎(chǔ)平臺(tái)、車載終端基礎(chǔ)平臺(tái)、計(jì)算基礎(chǔ)平臺(tái)、信息安全基礎(chǔ)平臺(tái)，通過完善五大基礎(chǔ)平臺(tái)體系，構(gòu)建車路云一體化的生態(tài)系統(tǒng)。

 

　　盡管如此，這些并不影響智能網(wǎng)聯(lián)汽車作為科技創(chuàng)新和產(chǎn)業(yè)發(fā)展方向性的判斷。“我們將制定未來產(chǎn)業(yè)培育方案，積極培育和引進(jìn)6G、自動(dòng)駕駛等未來產(chǎn)業(yè)，涵養(yǎng)發(fā)展新動(dòng)能新優(yōu)勢(shì)，加速推動(dòng)新興產(chǎn)業(yè)規(guī)?；l(fā)展取得新突破。”經(jīng)信廳相關(guān)負(fù)責(zé)人表示。