《國際金融報(bào)》記者在現(xiàn)場(chǎng)走訪發(fā)現(xiàn)，這次參加進(jìn)博會(huì)的車企大多數(shù)來自海外，近九成的展車均為新能源車型，電動(dòng)化及智能化堪稱本屆進(jìn)博會(huì)汽車展區(qū)的“關(guān)鍵詞”。

 

　　特斯拉：家族全亮相

 

　　特斯拉已經(jīng)連續(xù)五年參加進(jìn)博會(huì)，豐富的經(jīng)驗(yàn)讓其深諳流量密碼，這位“常駐嘉賓”再次成為全館最熱鬧的展臺(tái)。

 

　　此次，Model攜旗下全系車型亮相，除了大眾熟悉的Model 3與Model Y，還包括Model S與Mode X，這也是Model家族全系車型首次在國內(nèi)同時(shí)展出。據(jù)悉Model S Plaid所搭載的三電機(jī)能夠輸出超1000匹的最大馬力，同時(shí)匹配上全輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，再搭配上0.208的風(fēng)阻系數(shù)，僅需2.1秒就能實(shí)現(xiàn)破百米加速。

 

　　為了增強(qiáng)現(xiàn)場(chǎng)互動(dòng)感，特斯拉還以Model S Plaid的2.1秒零百加速為靈感，在展臺(tái)增設(shè)了一款名為“零百2.1秒卡點(diǎn)拼手速”的互動(dòng)游戲，想體驗(yàn)打卡該游戲的人群更是排起了長(zhǎng)龍。

 

　　除了汽車外，特斯拉還在此次展會(huì)上展出了全新的“人性機(jī)器人”Tesla Bot。通過搭載特斯拉汽車同款的芯片、FSD算法、構(gòu)建邏輯等操作，Tesla Bot可以輕松完成諸如行走、上下樓梯以及拿起物體等動(dòng)作。

 

　　由于將智能汽車方面的研究成果和涉及原理“嫁接”入Tesla Bot中，Tesla Bot從概念走向現(xiàn)實(shí)僅用時(shí)6個(gè)月。

 

　　現(xiàn)場(chǎng)工作人員對(duì)《國際金融報(bào)》記者表示，機(jī)器人軀干處搭載了2.3 kWh、52V電池包，高度集成了充電管理、傳感器和冷卻系統(tǒng)，可以支持其工作一整天。

 

　　特斯拉CEO埃隆·馬斯克曾預(yù)計(jì)機(jī)器人將在3-5年間完成量產(chǎn)上市，產(chǎn)量預(yù)計(jì)達(dá)到數(shù)百萬臺(tái)，且價(jià)格較汽車相對(duì)便宜。

 

　　現(xiàn)代：NEXO中國版今年推出

 

　　同樣連續(xù)五年參展的還有現(xiàn)代汽車，此次現(xiàn)代汽車攜旗下現(xiàn)代和起亞一起亮相，占據(jù)了汽車展館中最大的展臺(tái)。

 

　　在現(xiàn)代看來，氫能是實(shí)現(xiàn)“碳中和”、“碳達(dá)峰”的重要路徑，作為全球首個(gè)量產(chǎn)氫燃料電池車的企業(yè)，它選擇將“全方位氫能解決方案”帶入中國市場(chǎng)。

 

　　進(jìn)博會(huì)上，現(xiàn)代帶來了為中國市場(chǎng)打造的氫燃料電池乘用車NEXO中國版、全球首款量產(chǎn)氫燃料電池重卡XCIENT Fuel Cell以及除整車外HTWO品牌氫燃料電池系統(tǒng)等氫能產(chǎn)品。

 

　　現(xiàn)代汽車集團(tuán)（中國）總裁李赫?qǐng)榻B稱，NEXO中國版將正式進(jìn)入中國。據(jù)悉，NEXO中國版在加滿氫氣狀態(tài)下，續(xù)航里程可達(dá)550km（CLTC），且充滿一次氫燃料需要5分鐘，基本解決了電動(dòng)車充電時(shí)間長(zhǎng)和里程焦慮的問題。

 

　　進(jìn)博會(huì)上現(xiàn)代還透露，首個(gè)海外氫燃料電池系統(tǒng)研發(fā)、生產(chǎn)、銷售基地——“HTWO廣州”即將竣工投產(chǎn)，總投資將達(dá)85億元人民幣。投產(chǎn)后將面向中國市場(chǎng)的汽車、船舶、軌道交通、發(fā)電等領(lǐng)域，提供氫燃料電池系統(tǒng)。

 

　　除了氫能方面的布局，現(xiàn)代還展示了其電動(dòng)化轉(zhuǎn)型成果——旗下起亞發(fā)布了EV6 GT-Line純電SUV，IONIQ（艾尼氪）則發(fā)布了旗下首款純電轎車IONIQ（艾尼氪）6，這兩款均是基于現(xiàn)代汽車集團(tuán)的電動(dòng)汽車專用E-GMP平臺(tái)打造。

 

　　據(jù)悉，起亞計(jì)劃以EV6為起點(diǎn)，到2027年逐步構(gòu)筑由6款電動(dòng)產(chǎn)品。

 

　　梅賽德斯-奔馳

 

　　卡車首次單獨(dú)參展

 

　　梅賽德斯-奔馳卡車索性將三輛“龐然大物”帶進(jìn)了現(xiàn)場(chǎng)。

 

　　戴姆勒（中國）商用車投資有限公司首席執(zhí)行官安歌（Nicole Engel）表示，“這是戴姆勒卡車在全球獨(dú)立上市之后，首次單獨(dú)參展進(jìn)博會(huì)。”

 

　　第一次來到進(jìn)博會(huì)，梅賽德斯-奔馳卡車共展出四款產(chǎn)品，包括首次登陸市場(chǎng)的全新梅賽德斯-奔馳Arocs SLT大件運(yùn)輸車、梅賽德斯-奔馳Arocs 4x4越野旅居車、梅賽德斯-奔馳Arocs 4x2多功能重型醫(yī)療搶救單元車以及奔馳動(dòng)力總成國六B版。

 

　　據(jù)工作人員介紹，三款車型都是梅賽德斯-奔馳卡車為中國專門制造。

 

　　Arocs 4863E6 8x8 SLT大件運(yùn)輸車可實(shí)現(xiàn)的最大牽引組合總重高達(dá)250噸，配合其15.6升直列6缸發(fā)動(dòng)機(jī)OM 473，獨(dú)立冷卻的渦輪緩速離合器（TRC）和8x8全驅(qū)的動(dòng)力系統(tǒng)可以通過中國部分地區(qū)的坑洼山地，或?qū)⒊蔀檫\(yùn)送物資等重要發(fā)力者；Arocs 2036E6 4x4越野旅居車則是公司針對(duì)中國旅居車市場(chǎng)的發(fā)展推出的一款車型；Arocs 1833E6 4x2多功能重型醫(yī)療搶救單元車則專為涉水搶險(xiǎn)、高原醫(yī)療保障及極端環(huán)境使用場(chǎng)景打造，在遇到特殊情況下可以在車上搭載現(xiàn)場(chǎng)救援系統(tǒng)。

 

　　相較于新朋友梅賽德斯-奔馳卡車，梅賽德斯-奔馳已是五屆故交。

 

　　此次進(jìn)博會(huì)奔馳釋放出三大信號(hào)，分別是全面電動(dòng)、聚焦豪華以及汽車軟件。根據(jù)規(guī)劃，到今年底，奔馳將為其服務(wù)的所有豪華細(xì)分市場(chǎng)提供新能源車型；2025年起所有新發(fā)布的車型架構(gòu)均為純電平臺(tái)。同時(shí)，其未來75%以上的投資將聚焦“高端豪華”和“核心豪華”的細(xì)分市場(chǎng)，計(jì)劃至2026年將高端車型的銷售份額較2019年提升約60%。

 

　　豐田：主打氫燃料

 

　　“環(huán)境”、“智能交通”、“Mobility for All”成為豐田汽車公司（下稱“豐田”）在本次進(jìn)博會(huì)的三個(gè)展區(qū)。

 

　　環(huán)境方面，通過e-TNGA架構(gòu)打造的豐田bZ純電動(dòng)專屬系列首款SUV bZ4X與首款轎車bZ3首次同框亮相，為了“碳中和”貢獻(xiàn)力量，其在純電車領(lǐng)域開始發(fā)力。

 

　　與現(xiàn)代相同，豐田也在著力氫能源方面的布局，旗下氫燃料電池車MIRAI曾在北京2022冬奧會(huì)中服務(wù)，與豐田柯斯達(dá)氫擎共同構(gòu)成了氫燃料電池車在中國首次大規(guī)模運(yùn)行。這也是MIRAI繼冬奧會(huì)結(jié)束后的再次亮相。

 

　　據(jù)官方介紹，豐田MIRAI即將在北京、上海、廣州、佛山投入社會(huì)化運(yùn)營，今年年末首批限量進(jìn)口的50輛MIRAI也將通過廣汽豐田在中國銷售。

 

　　此外，在氫燃料電池方面豐田也帶來了TL Power 80，這是繼TL Power 100后最新的商用氫燃料電池系統(tǒng)產(chǎn)品，系統(tǒng)壽命更是長(zhǎng)達(dá)30000小時(shí)。

 

　　交通方面，純電動(dòng)個(gè)人移動(dòng)工具COMS是豐田在該方面的突破，也是該產(chǎn)品首次出日本的海外亮相，為了將自動(dòng)駕駛更好的運(yùn)用在交通上，豐田已經(jīng)聯(lián)合清華大學(xué)面向L4級(jí)別自動(dòng)駕駛進(jìn)行研發(fā)和區(qū)域?qū)嵶C試驗(yàn)。

 

　　豐田認(rèn)為，自動(dòng)駕駛應(yīng)該運(yùn)用在不同的生活場(chǎng)景中，因此還帶來了與小馬智行的最新合作產(chǎn)品賽那Autono-MaaS，借助進(jìn)博會(huì)的機(jī)會(huì)首次在中國亮相。