在疫情反復(fù)無常的狀態(tài)下，物流行業(yè)正面臨巨大考驗。

面對供應(yīng)吃緊、運力不足、成本高企等多個難題，物流行業(yè)該如何應(yīng)對與變革？物流企業(yè)如何降本增效？傳統(tǒng)物流企業(yè)如何數(shù)字化轉(zhuǎn)型？

近日，新赤灣主辦“產(chǎn)業(yè)供應(yīng)鏈物流的數(shù)字化轉(zhuǎn)型探索”線上直播分享，物流行業(yè)專家儲雪儉教授分享供應(yīng)鏈物流的創(chuàng)新發(fā)展機遇和物流企業(yè)的融資之道。

以下內(nèi)容為儲雪儉教授直播分享內(nèi)容整理：

物流業(yè)發(fā)展的機遇與挑戰(zhàn)

因疫情反復(fù)擾動，今年以來多地防控措施升級，對員工復(fù)工、道路暢通、運力調(diào)配等都造成了很大影響。

尤其是中小物流企業(yè)，外部經(jīng)濟環(huán)境的壓力與居高不下的物流成本，成為制約其發(fā)展壯大的兩座大山。

儲教授認為，常態(tài)化防控政策會增加物流企業(yè)經(jīng)營的成本壓力，在疫情影響及全球進入加息周期下，實體經(jīng)濟亟需供應(yīng)鏈物流的降本增效。

本輪疫情雖造成了全球物流危機，在國家政策層面，卻為物流行業(yè)提供了發(fā)展機遇。

2014年11月，習(xí)總書記首次明確提出供應(yīng)鏈戰(zhàn)略，國家對供應(yīng)鏈發(fā)展政策不斷加碼。2017年10月，國務(wù)院辦公廳發(fā)布《關(guān)于積極推進供應(yīng)鏈創(chuàng)新與應(yīng)用的指導(dǎo)意見》，首次將供應(yīng)鏈上升至國家戰(zhàn)略。

黨的十九屆五中全會提出“加快構(gòu)建以國內(nèi)大循環(huán)為主體、國內(nèi)國際雙循環(huán)相互促進的新發(fā)展格局”的重大戰(zhàn)略部署，為我國“十四五”經(jīng)濟發(fā)展指明方向。

由此，儲教授指出供應(yīng)鏈?zhǔn)菢?gòu)建雙循環(huán)格局的重要手段，數(shù)字化是供應(yīng)鏈創(chuàng)新升級的必由之路，而數(shù)字化供應(yīng)鏈?zhǔn)球?qū)動雙循環(huán)的支撐。

2021年10月26日，國務(wù)院發(fā)布《2030年前碳達峰行動方案的通知》，通知指出，構(gòu)建綠色高效交通運輸體系，大力發(fā)展以鐵路、水路為骨干的多式聯(lián)運，加快大宗貨物和中長距離貨物運輸“公轉(zhuǎn)水”。

在雙碳目標(biāo)的要求下，運力產(chǎn)業(yè)供應(yīng)鏈不斷探索創(chuàng)新途徑，踐行節(jié)能低碳的可持續(xù)發(fā)展之路。

智慧物流是網(wǎng)貨平臺的核心競爭力

目前，我國物流業(yè)發(fā)展已經(jīng)步入供應(yīng)鏈管理時代，供應(yīng)鏈上下游企業(yè)間、生態(tài)圈內(nèi)功能互補企業(yè)間以及企業(yè)內(nèi)部溝通與外部銜接，都需要數(shù)據(jù)信息互聯(lián)互通、實時交互和多方共享。

隨著5G、云計算、大數(shù)據(jù)、人工智能、物聯(lián)網(wǎng)、互聯(lián)網(wǎng)等新一代信息技術(shù)的發(fā)展，低成本數(shù)據(jù)采集、傳輸、計算成為可能，驅(qū)動著傳統(tǒng)物流企業(yè)加速向數(shù)字化物流轉(zhuǎn)型。

儲教授認為，網(wǎng)絡(luò)貨運平臺的核心競爭壁壘在于將物聯(lián)網(wǎng)與物流基礎(chǔ)設(shè)施融合起來，為企業(yè)提供網(wǎng)絡(luò)化、數(shù)字化、低碳化的供應(yīng)鏈解決方案，從而提升供應(yīng)鏈效能。

以網(wǎng)絡(luò)為紐帶，不僅僅局限于“信息網(wǎng)”，更重要的是組織布局“庫網(wǎng)”、“干線網(wǎng)”、“配送網(wǎng)”以及“商品網(wǎng)”，五網(wǎng)齊構(gòu)，推動物流產(chǎn)業(yè)生態(tài)和金融生態(tài)的輪動發(fā)展機制。

數(shù)據(jù)顯示，當(dāng)前物流企業(yè)、大企業(yè)對于智慧物流的需求持續(xù)性增長，2018年智慧物流市場規(guī)模超過4000億元，預(yù)計到2025年，智慧物流市場規(guī)模將超過萬億。各企業(yè)對于智慧物流解決方案主要的需求點在于物流數(shù)據(jù)、物流云以及物流設(shè)備和物流管理系統(tǒng)。

隨著數(shù)字技術(shù)的發(fā)展，智慧物流市場會有更大規(guī)模的應(yīng)用，而且結(jié)構(gòu)也會不斷的優(yōu)化，智慧物流“新理念、新模式、新技術(shù)、新業(yè)態(tài)”的持續(xù)涌現(xiàn)，將推動中國物流業(yè)的革命性發(fā)展，實現(xiàn)物流行業(yè)的轉(zhuǎn)型升級。

構(gòu)建“數(shù)字信任”，打破小微運力物流企業(yè)融資壁壘

“大運力市場”與“小運力企業(yè)”之間存在發(fā)展矛盾，“融資難”成為小微運力物流企業(yè)的一大挑戰(zhàn)。

究其原因，一是小微運力物流企業(yè)規(guī)模小+輕資產(chǎn)運營，缺少完善的三大財務(wù)報表及足值抵質(zhì)押物，缺失主體信用，因而不適用于傳統(tǒng)的信用融資；二是運力物流金融在實際開展過程中阻礙重重，包括運力服務(wù)質(zhì)量低、合謀及隱藏行為頻現(xiàn)，道德風(fēng)險與操作風(fēng)險高等。

對此，儲教授提出將網(wǎng)絡(luò)貨運平臺與運力物流金融有效結(jié)合，基于“數(shù)字信任”解決物流監(jiān)管信用構(gòu)建及增信等方面的問題，從而打破銀企信息壁壘，提高金融機構(gòu)授信意愿，增加小微運力物流企業(yè)融資可得性。

“數(shù)字信任”是通過業(yè)務(wù)數(shù)字化、數(shù)據(jù)治理與共享，從而確保運力物流監(jiān)管數(shù)據(jù)的真實有效、溯源及時、傳遞有序、交叉驗證，進而從運力供應(yīng)鏈中的人、車、企的角度刻畫監(jiān)管對象的數(shù)據(jù)畫像，還原運力物流監(jiān)管場景。

數(shù)字信任對運力物流監(jiān)管信用增信發(fā)揮以下幾方面的作用：

對于網(wǎng)絡(luò)貨運平臺企業(yè)：由于數(shù)字信任增加了運力物流監(jiān)管信用的大小，從而提高運力物流監(jiān)管信用收益，同時降低了運力物流監(jiān)管邊際成本、應(yīng)繳納保證金的金額，提升企業(yè)效益。

對于金融機構(gòu)：由于數(shù)字信任的實現(xiàn)使網(wǎng)絡(luò)貨運平臺企業(yè)的監(jiān)管信用增加，間接降低了金融機構(gòu)可能面臨的融資風(fēng)險，減少風(fēng)險損失，如若授信還會產(chǎn)生投資收益、在聯(lián)盟鏈上獲取超額收益及普惠金融政策獎勵。

對于小微運力物流企業(yè)：由于運力物流監(jiān)管數(shù)據(jù)的互聯(lián)互通及交叉驗證，小微運力物流企業(yè)的違約成本將大幅提升，守約收益將有效增加。通過合理控制聲譽損失和超額收益，確保需要支付的貸款利息小于違約損失和守約收益，對其產(chǎn)生有效的懲罰和激勵措施，促使其合規(guī)履約，以降低金融機構(gòu)的風(fēng)險，推動運力物流監(jiān)管信用增信賦能。