在今年的海口國際新能源汽車暨智能網(wǎng)聯(lián)汽車展覽會期間，剛剛成立不到一年時間的集度汽車密集發(fā)布重磅消息。先是在 2022 美國消費電子展上宣布首款量產(chǎn)車型將搭載英偉達芯片，隨后，集度汽車的模擬樣車也宣布成功完成 L4 級別高速與城市雙域智能駕駛功能的測試。
在集度汽車看來，盡管市場上越來越多汽車品牌推出的新車標榜 " 智能網(wǎng)聯(lián) "，但并不是 " 聯(lián)網(wǎng) " 的車輛就能用智能來定義。作為一家互聯(lián)網(wǎng)標簽明顯的初創(chuàng)車企，對將來汽車行業(yè)發(fā)展趨勢也要具備充分的認識和前瞻性。集度汽車要造的不只是一臺車，而是汽車機器人。
年 12 月舉行的百度 AI 開發(fā)者大會上，李彥宏變首次提出了 " 汽車機器人 " 的概念--汽車不再只是一個運輸載人工具，而是結合生活娛樂、舒適與安全，新的智能交互體驗涌現(xiàn)的智能終端。
集度汽車運營負責人羅崗在海口車展期間進一步闡釋，集度汽車在去年 9 月便開始了 SIMUCar（軟件集成模擬樣車，Software Integration Mule Car）的開發(fā)工作，目前 SIMUCar 已進入到動態(tài)測試階段，量產(chǎn)概念車計劃在今年 4 月開幕的北京車展首發(fā)亮相，并將于 2023 年正式交付。
集度 SIMUCar 的量產(chǎn)概念車將于今年北京車展亮相與傳統(tǒng)的汽車研發(fā)不同的是，集度采取了 " 敏捷開發(fā) " 模式，SIMUCar 模擬了傳統(tǒng)汽車的三電和底盤系統(tǒng)，在接近真實的整車環(huán)境下，通過對基礎車型電子電氣架構的調(diào)整，將智能座艙、自動駕駛等功能的開發(fā)前置，從而提高研發(fā)效率。
而在談到汽車機器人的特征時，羅崗將 SIMUCar 的核心理念歸納為三個 " 自 "，即 " 自由移動 "、" 自然交流 " 和 " 自我成長 "。自然交流相對好理解，就是讓人車交互及語音語義的精準識別，讓車與人能 " 自然交流 "，實時響應用戶需求。然而集度汽車還提出了要 " 理解用戶情緒 "，這也要比傳統(tǒng)的人車交互更上一層臺階。
自由移動 " 是讓汽車機器人擁有 L4 級別的自動駕駛能力。羅崗表示，集度 SIMUCar 目前已成功融通城市、高速域智能駕駛功能。這意味著在集度僅用時 10 個月就完成了高速、城市雙域智駕融通，提前驗證了量產(chǎn) L4 級自動駕駛能力的安全可靠，汽車機器人的 " 大腦 " 也已初步具備自由移動能力。
集度目前已經(jīng)與英偉達、高通達成合作
所謂的 " 自我成長 " 則指的是汽車機器人可以根據(jù)用戶的使用習慣來進行自我的學習和迭代，不斷優(yōu)化自動駕駛及智能座艙體驗。他也強調(diào)，集度的首款產(chǎn)品在量產(chǎn)交付時即可完整提供給用戶領先、安全可靠的智能駕駛，而非現(xiàn)在不少車企推出的 " 半成品 "，在交付后再通過 OTA 的方式來完成。
相比于核心理念，消費者更關心集度汽車首款產(chǎn)品的硬實力究竟如何。羅崗也在溝通會上介紹，在新車的硬件制造層面，集度汽車產(chǎn)品將會出自吉利 SEA 浩瀚平臺，首款車型將由吉利工廠負責生產(chǎn)。而在軟件系統(tǒng)上，集度的新車也將依靠百度 Apollo 的全棧能力，并且基于集度的產(chǎn)品定義需求，定制化設計研發(fā)。
集度汽車的首款產(chǎn)品將會出自吉利的 SEA 浩瀚平臺當然，在羅崗看來想要打造一款成功的產(chǎn)品也要學會做好取舍。既要滿足消費者對科技配置的需求，同時也要兼顧產(chǎn)品的性價比。他也透露，在今年春節(jié)前，集度汽車的首款量產(chǎn)概念車也將會逐漸揭開它的神秘面紗。
