“我們?cè)斓牟皇莻鹘y(tǒng)意義上的汽車或者電動(dòng)車 ”，集度CEO夏一平曾作過一個(gè)極具想象力的比喻，“未來的無人車或者未來的智能車，其實(shí)本質(zhì)上就是一個(gè)四輪機(jī)器人”。據(jù)介紹，集度的汽車機(jī)器人貫穿了“自由移動(dòng)、自然交流、自我成長(zhǎng)”三大產(chǎn)品理念，其將百度端到端的尖端AI技術(shù)和Apollo L4級(jí)自動(dòng)駕駛能力完美融合，并有吉利浩瀚SEA整車平臺(tái)加持，未來將打造成為擁有情感和智慧的革命性汽車機(jī)器人。

與傳統(tǒng)的汽車研發(fā)模式不同，集度采取了“敏捷開發(fā)”模式，自研首創(chuàng)了SIMUCar (Software Integration Mule Car) 即軟件集成模擬樣車。硬件層面，通過模擬傳統(tǒng)汽車的三電和底盤系統(tǒng)，在接近真實(shí)的整車環(huán)境下，對(duì)基礎(chǔ)車型電子電氣架構(gòu)進(jìn)行調(diào)整，將智能座艙、智能駕駛等功能開發(fā)前置，并以快速迭代的方式提高研發(fā)效率。集度技術(shù)人員介紹：“這一流程也被稱為集度汽車機(jī)器人‘大腦’的研發(fā)模式，這一創(chuàng)新一改過去三電及底盤系統(tǒng)先行，智能化軟件研發(fā)后置的傳統(tǒng)模式，在汽車研發(fā)領(lǐng)域有顛覆意義。

基于軟硬件解耦雙線研發(fā)的汽車機(jī)器人開發(fā)模式，目前已完成了2.0版本的升級(jí)，實(shí)現(xiàn)了智駕、智艙軟件與JET1.0的完整融合，JET包含自研電子電氣架構(gòu)EEA和整車操作系統(tǒng)SOA的集成。軟硬件解耦開發(fā)跑通后，下一步將進(jìn)入軟硬件融合的開發(fā)階段。另一方面，汽車機(jī)器人已發(fā)布其智艙操作系統(tǒng)上的首個(gè)軟件版本，包含基于SOA開發(fā)的部分功能，智艙軟硬件成功調(diào)通。

這意味著，集度汽車機(jī)器人的“大腦”已初步具備“自由移動(dòng)”能力，2023年量產(chǎn)交付時(shí)，即可完整提供給用戶領(lǐng)先、安全可靠的自動(dòng)駕駛體驗(yàn)，而非在交付后再通過OTA（空中下載技術(shù)）的方式來提供。

目前，集度已確定在今年4月18日北京車展前夕，舉辦其成立以來的首場(chǎng)大型品牌活動(dòng) “JIDU ROBODay”，同時(shí)發(fā)布集度首款汽車機(jī)器人概念車，這款概念車將于北京車展正式亮相。