不僅是運(yùn)力資源的散亂，還有就是經(jīng)營范圍小，無法得到更多的車貨匹配空間。國家為了助力物流行業(yè)發(fā)展，通過三年無車承運(yùn)人的試點(diǎn)工作，今年年初正式頒布了網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)管理，緩解物流在運(yùn)營上的瓶頸。據(jù)頒布實(shí)施現(xiàn)在已經(jīng)過去大半年的時間，物流行業(yè)發(fā)展明顯有了很大突破，運(yùn)營上更加隨心所欲。那么為何說網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)是物流行業(yè)的新趨勢呢？
網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)就是以承運(yùn)人的身份與托運(yùn)人鑒定運(yùn)輸合同，參加整合運(yùn)輸過程。網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)主要是線上操作，為物流企業(yè)提供運(yùn)行平臺，采用線上線下相結(jié)合的運(yùn)行方式，省去了中間環(huán)節(jié)，為物流行業(yè)發(fā)展降低了成本。
網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)主要依托互聯(lián)網(wǎng)和大數(shù)據(jù)分析技術(shù)，對物流行業(yè)的資源進(jìn)行全面整合，達(dá)到精準(zhǔn)匹配的目的，同時合理分配貨運(yùn)任務(wù)，司機(jī)在平臺上找到適合自己的貨運(yùn)，直接搶單，省去了中間尋找貨物的時間，提高了運(yùn)輸效率，對空載空駛的問題有了明顯改善。
聽一個搞貨運(yùn)的朋友提起過，原來就車找貨的時間有的時候就夠拉一次短途得了，現(xiàn)在有了網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)不僅解決了車貨難尋的問題，還在運(yùn)輸過程中試試提供正確路線，或是危險警報等等，而且還能在運(yùn)輸后通過上傳真實(shí)的貨運(yùn)信息，通過平臺就能獲得增值稅發(fā)票，不用來回跑稅務(wù)部門去開票，省時省力。
同時他還提到，現(xiàn)在跟朋友都在貨運(yùn)寶網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)平臺注冊了賬號，方便快捷。通過平臺對資質(zhì)，真實(shí)信息的審核，有貨運(yùn)端和司機(jī)端，用起來比較方便和安全。
現(xiàn)在數(shù)字化管理不斷的向前發(fā)展，網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)不僅能為物流解決運(yùn)輸問題，還能助力物流企業(yè)向數(shù)字化管理轉(zhuǎn)型升級。
