工業(yè)互聯網與智能制造浪潮迭起，其中作為重要組成部分的工業(yè)機器人再度進入高速增長的爆發(fā)期，資本的追捧和市場的狂歡造就新的格局。
先看兩組數據。
其一，據計世研究院、創(chuàng)道硬科技研究等機構的統計數據顯示，2020年工業(yè)互聯網領域共發(fā)生了135宗融資活動，融資金額達到200億元左右，且3/4的融資主要集中在2020年的下半年，資本進場的熱度持續(xù)到今年依舊不減。
其二，根據國家統計局公布的工業(yè)生產數據顯示，1-7月國內工業(yè)機器人產量為205094套，同比增長64.6%。在巨大的需求刺激下，工業(yè)機器人的產量繼續(xù)保持高速增長。
在雙重利好的環(huán)境下，國內涌現了出一批機器人企業(yè)，如新松、埃斯頓、拓斯達、埃夫特等等。作為當前國產工業(yè)機器人的領軍者，他們也正在不斷地挑戰(zhàn)著傳統工業(yè)機器人四巨頭的地位。
與之相對應的，新舊交替之際，國產工業(yè)機器人品牌也走上一條頗為另類的新路徑。斯坦德機器人CEO王永錕在與《投資人說》交流過程中曾提到一個觀點：
“如果只賣硬件，有可能最后會淪為賣鐵的公司，硬件的毛利只會越來越低。未來能夠存活下來的公司一定是有平臺化能力的公司，可以通過軟件來增加用戶粘性和擴大企業(yè)的邊界。”
那么，做平臺、做生態(tài)，對于國產工業(yè)機器人來說，真的可以講好新故事嗎？
向平臺模式突圍
無獨有偶，與斯坦德機器人保有類似觀點的國產工業(yè)機器人品牌并不止一家，如syrius炬星、珞石機器人等都有意開拓云業(yè)務，布局生態(tài)，打造平臺型、生態(tài)化的機器人企業(yè)。
目前，syrius炬星已經接連推出了AIoT平臺FlexGalaxy和機器人操作系統megacosmOS，并進一步啟動基于megacosmOS的開發(fā)者社區(qū)，生態(tài)布局初見端倪。
“基于機器人載體，用軟件和互聯網服務突破企業(yè)在經營管理上的瓶頸，才是其價值所在。”在Syrius炬星創(chuàng)始人兼CEO蔣超的眼中，機器人僅是一個物理世界的載體，企業(yè)更多的服務價值將來源于軟件和互聯網平臺。
簡單解剖其FlexGalaxy平臺服務，可以進一步發(fā)現兩點關鍵信息：一、平臺的鏈接對象跳出工業(yè)機器人范疇，向其他AIoT設備、甚至是作業(yè)員等擴展。二、依托自研API連接上下游系統，打通信息流進而覆蓋產業(yè)全鏈路，不斷深入驅動服務升級。
在此，軟硬兼施，工業(yè)機器人產品成為了一個在物理世界撬動數字化服務的支點。
秉持著相似的思路，另一家國產工業(yè)機器人企業(yè)“珞石機器人”也在開拓自家的平臺生態(tài)。其xMate柔性機器人構建了一個全新的技術平臺，將硬件在內的配套體系和底層技術框架整合起來，正在推動xMate柔性機器人系列從單一的產品形態(tài)向多元的平臺體系跨越。
怎么來理解這種跨越？我們同樣可以就xMate柔性機器人的產品設計來建立兩個新認知：第一，xMate柔性機器人不是一個產品，可以是多個產品。目前，xMate系列機器人早已發(fā)布了多款產品，并于今年工博會又發(fā)布了全新的xMate CR系列產品。由此可見，其本質更像是一個技術體系。第二，在xMate柔性機器人的技術體系下，可以針對場景需求來對系列產品進行應用調配與技術融合，進而實現功能優(yōu)化。
那么，在Syrius炬星和珞石機器人的生態(tài)布局之下，你會發(fā)現，依托核心技術和數字服務搭建的平臺將是未來發(fā)展的競爭力所在，物理世界的機器人產品更多只是承擔著一個技術輸出的載體。
必須翻越的一座大山
在這里，我們以一種更加極端的角度去思考國產工業(yè)機器人品牌的這種平臺模式——如果生態(tài)平臺是未來的品牌競爭力所在，那么是否可以只做平臺，而不去做機器人產品？或是聯合其他友商或生態(tài)伙伴來做機器人產品。
答案是肯定不行的。
盡管平臺模式能為未來工業(yè)機器人行業(yè)的發(fā)展帶來更多的想象空間，但是工業(yè)機器人產品始終是一個必要的承載技術輸出和功能服務的基本載體。《智能相對論》發(fā)現，只有工業(yè)機器人產品做好了，平臺模式才有繼續(xù)發(fā)展、走通的可能。
也就是說，對于國產工業(yè)機器人品牌來說，哪怕我們能在未來規(guī)劃出一條“生態(tài)化、平臺型”的康莊大道，但首先都得翻過工業(yè)機器人這座大山。
而在工業(yè)機器人產品競爭之下，恰恰存在著諸多制約國產工業(yè)機器人品牌發(fā)展的重要因素。就產品構成和市場格局來說，國產工業(yè)機器人要翻越這座大山面臨著巨大的壓力。
首先來看一下產品構成。
目前工業(yè)機器人的成本構成35%左右來自減速器，23%左右為伺服電機，12%左右是控制系統，機械加工本體可能只占20%左右，其他部分主要是應用。
以精密減速器為例，根據前瞻產業(yè)研究院統計的數據顯示，目前中國70%以上的市場份額都被日本企業(yè)所占據，其中日本Nabtesco納博特斯克公司約占60%，HarmonicaDrive哈默納科公司約占15%，Sumitomo住友重機約占10%，斯洛伐克Spinea公司約占5%，其他品牌僅占10%左右。
中國工業(yè)機器人減速器企業(yè)競爭格局
（數據來源：前瞻產業(yè)研究院）
那么，在這樣的行業(yè)格局下，國產工業(yè)機器人品牌想要真正的崛起，還得鉚足了勁在核心零部件上加速技術創(chuàng)新，以取得產業(yè)鏈的發(fā)展主動權。
其次再看一下市場格局。
據IFR統計，2020年發(fā)那科、abb與安川電機的市占率排行全球前三，分別是17.3%、15.7%與12.9%。其中，聚焦國內，中國的工業(yè)機器人市場依舊是以海外品牌為主導，在排行榜上本土品牌只有埃斯頓以3.26%的市場份額擠進前九。
顯然，在國產工業(yè)機器人品牌的崛起之路上，一批實力雄厚的海外品牌群雄環(huán)伺。值得一提的是，隨著中國對工業(yè)機器人的需求加速增長，海外品牌對中國市場愈發(fā)看重。發(fā)那科、ABB、安川電機先后計劃在近兩年內在上海、江蘇等地投資建廠，擴大產能以及啟動核心零部件生產。
而國產品牌一方面受益于這些海外巨頭的產業(yè)鏈供給，另一方面又不得不面臨著更艱巨的市場競爭，內心或許憂大于喜。
路在腳下
回過頭來看國產工業(yè)機器人的突圍，平臺模式固然可喜，但工業(yè)機器人市場的競爭也固然可嘆。想要走通前者的道路，就必須在后者的創(chuàng)新上尋求突破。
從目前國內的態(tài)勢來看，這個思路并沒有問題。今天，工業(yè)互聯網和智能制造浪潮迭起，根據賽迪顧問的《2020~2021年中國工業(yè)互聯網市場研究年度報告》顯示，2020中國工業(yè)互聯網市場規(guī)模總量達到6712.7億元，同比增長10.4%，工業(yè)場景的網絡化、數字化與智能化正在進入一個高速普及的階段。
與此同時，工業(yè)機器人的應用也仍有巨大的挖掘空間。根據IFR數據顯示，中國非汽車制造的常規(guī)制造業(yè)機器人密度為95臺/萬人，所有制造業(yè)的機器人平均密度為187臺/萬人。對比日本、德國、美國三個國家的情況，中國市場遠遠沒有達到飽和。因此，《智能相對論》認為，工業(yè)機器人的應用將與工業(yè)互聯網“撞個滿懷”，兩者將協同升級工業(yè)場景。
因此，對于國產工業(yè)機器人品牌而言，錨定網絡化、平臺化的突圍路徑是可行的。接下來的發(fā)展，只要能在產品競爭上與海外品牌逐步縮小市場差距，就能進一步發(fā)揮出技術平臺的優(yōu)勢，或將打造出以“平臺+工業(yè)機器人”雙輪驅動的新引擎。屆時，工業(yè)機器人行業(yè)的競爭也就進入一個更加多維的格局。
但是，這樣的多維競爭格局并不能一下子帶給國產工業(yè)機器人品牌太多的“超車”機會。因為，當國產工業(yè)機器人品牌看到這個方向的同時，海外品牌也有類似的布局和思路，比如發(fā)那科的信息化軟件平臺iCARE，就可以總覽整個工程機器人的狀態(tài)和數據，提供遠程在線服務和技術支持等。
所以，我們只能抱以希望說，當競爭格局變化了，所呈現出來的機會也隨之增加。打個比方，當平臺服務成為一個常態(tài)，國產品牌就可以在IT運維、數據中心、售后服務等方面依托本土優(yōu)勢，進一步提升服務競爭力，從而避免與海外品牌在機器人產品方面的單維競爭。
那么，在這個階段，國產工業(yè)機器人品牌的贏面也就大了許多。
