美國(guó)聯(lián)邦航空管理局本周發(fā)布了美國(guó)遠(yuǎn)程識(shí)別無(wú)人機(jī)的擬議規(guī)則。“安全無(wú)人機(jī)集成的下一個(gè)令人振奮的步驟”(用詞)旨在提供一種車牌類似物，以識(shí)別目前已注冊(cè)的約150萬(wàn)架無(wú)人機(jī)與政府機(jī)構(gòu)。
目前，該文件可在60天的評(píng)論期內(nèi)通過(guò)聯(lián)邦紀(jì)事在線以草稿形式在線獲得。美國(guó)聯(lián)邦航空局正在使用這兩個(gè)月的時(shí)間來(lái)征詢無(wú)人機(jī)操作員，發(fā)燒友和通用航空安全專家的反饋。
“無(wú)人駕駛飛機(jī)是美國(guó)運(yùn)輸業(yè)中增長(zhǎng)最快的部分，將它們安全地整合到國(guó)家領(lǐng)空中至關(guān)重要，”運(yùn)輸部長(zhǎng)Elaine Chao在一份聲明中說(shuō)。
這些規(guī)則顯然是一種嘗試，不僅要解決在機(jī)場(chǎng)和體育場(chǎng)館等高風(fēng)險(xiǎn)地區(qū)持續(xù)存在的安全問題，而且要在人山人海的天空中走出來(lái)。在業(yè)余愛好者和UPS和Amazon之類的商業(yè)利益之間，不難想象會(huì)有更多的問題向前發(fā)展。
根據(jù)草稿：
這是無(wú)人駕駛交通管理生態(tài)系統(tǒng)中的重要組成部分。例如，識(shí)別和定位在美國(guó)領(lǐng)空運(yùn)行的無(wú)人機(jī)系統(tǒng)的能力為有人和無(wú)人飛機(jī)提供了額外的態(tài)勢(shì)感知。隨著UAS在所有類別的空域中的運(yùn)行數(shù)量的增加，這一點(diǎn)將變得更加重要。此外，識(shí)別和定位UAS的能力為執(zhí)法人員和負(fù)責(zé)確保公共安全的其他官員提供了重要信息。
DJI表示，它正在“正在審查”該提案，盡管這架無(wú)人機(jī)巨頭指出，它是在兩年前實(shí)施了自己的AeroScope遠(yuǎn)程ID技術(shù)的，目的是解決過(guò)于靠近問題區(qū)域飛行的飛行員。
副總裁布倫丹·舒爾曼(Brendan Schulman)在一份新聞稿中說(shuō)：“ DJI長(zhǎng)期以來(lái)一直倡導(dǎo)一種遠(yuǎn)程識(shí)別系統(tǒng)，該系統(tǒng)可以為當(dāng)局提供安全性，安全性和問責(zé)制。”“當(dāng)我們審查FAA的提議時(shí)，我們將遵循FAA自己的航空規(guī)則制定委員會(huì)在2017年認(rèn)可的原則，即如果不將無(wú)人機(jī)操作員的負(fù)擔(dān)和成本降到最低，遠(yuǎn)程識(shí)別將不會(huì)成功。”
